據(jù)悉，截至北京時(shí)間26日19時(shí)30分，莫拉菲臺(tái)風(fēng)已抵達(dá)南海，氣象機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)將經(jīng)過越南、泰國中部。天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全年全球總產(chǎn)量同比下滑6.8%至1290.1萬噸。
據(jù)悉，截至北京時(shí)間26日19時(shí)30分，莫拉菲臺(tái)風(fēng)已抵達(dá)南海，氣象機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)將經(jīng)過越南、泰國中部。天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全年全球總產(chǎn)量同比下滑6.8%至1290.1萬噸。國都期貨表示，整體來看，橡膠供應(yīng)偏弱，需求偏強(qiáng)，價(jià)格有望繼續(xù)抬升。
2020輪胎行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。
自2019年以來，我國貿(mào)易沖突限制出口以及國內(nèi)下游汽車需求不斷走弱的影響，國內(nèi)輪胎企業(yè)出貨壓力增加。同時(shí)由于國內(nèi)輪胎原材料價(jià)格仍處于相對(duì)底部區(qū)域，國內(nèi)半鋼、全鋼胎價(jià)格2019年延續(xù)下行趨勢(shì)。2019年我國汽車銷量迅速下滑，國內(nèi)需求持續(xù)疲軟。2019年1-10月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為70328.5萬條，同比增長2.5%。近年來我國國內(nèi)自主品牌輪胎滲透率的提升趨勢(shì)非常明顯。預(yù)計(jì)未來隨著品牌效應(yīng)與技術(shù)水平提升的合力推動(dòng)，國產(chǎn)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)、向上滲透的趨勢(shì)將持續(xù)。到2020年，乘用車胎配套市場(chǎng)的滲透率有望提升至30%，替換市場(chǎng)有望提升至50%以上，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望獲得市場(chǎng)擴(kuò)容。
乘用車輪胎市場(chǎng)為輪胎行業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，當(dāng)前我國機(jī)動(dòng)車保有量不斷提升，輪胎需求量依然穩(wěn)步提升。輪胎的需求來源于兩個(gè)方面，第一是新車的輪胎需求，對(duì)應(yīng)的配套輪胎，第二就是舊車更換輪胎的需求。當(dāng)前，輪胎市場(chǎng)主要為子午胎市場(chǎng)，斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應(yīng)用于卡車、客車和工程器械等商用領(lǐng)域。國內(nèi)乘用車輪胎消費(fèi)額占整個(gè)市場(chǎng)的89%左右，在全球該比值為90%。
隨著汽車現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求，這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場(chǎng)空間。
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