拼多多“新品牌計劃2.0”發(fā)布 拼多多日均包裹數超7000萬

• 2020年10月23日 HaoChenChong來源：互聯網 881 54
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據了解，拼多多“新品牌計劃2.0”在上海發(fā)布，副總裁陳秋表示，在2021到2025年，拼多多將開拓10000億定制化產品增量市場，推出10萬款定制化產品，協助5000家制造企業(yè)，并通過百億補貼加持，秒拼事業(yè)群測款和定制化品牌推廣方案，孵化更多自主品牌。

據了解，拼多多“新品牌計劃2.0”在上海發(fā)布，副總裁陳秋表示，在2021到2025年，拼多多將開拓10000億定制化產品增量市場，推出10萬款定制化產品，協助5000家制造企業(yè)，并通過百億補貼加持，秒拼事業(yè)群測款和定制化品牌推廣方案，孵化更多自主品牌。

統計數據顯示，一年半時間，參與拼多多‘新品牌計劃’定制研發(fā)的企業(yè)已經超過1500家，累計推出定制化產品達4000多款，訂單量突破4.6億單，今年三季度日均定制化商品銷售量超過200萬單。拼多多“新品牌計劃”已成中國制造產業(yè)帶升級轉型重要推手。

拼多多日均包裹數超7000萬

拼多多CEO陳磊在出席全國脫貧攻堅獎表彰大會時表示:目前，拼多多員工不到7000名，每天發(fā)送的日均包裹數卻已經超過了7000萬個，約占全國三分之一。

十一長假前后，受益于整體社會消費提速，拼多多日訂單量峰值成功過億單，成為全國最大的農產品上行平臺。

今年9月份，拼多多推出了新品牌計劃，從流量傾斜、直播培訓等多方面幫助制造業(yè)不斷打磨產品，嘗試建立品牌，試水直播帶貨。

2020快遞行業(yè)現狀及發(fā)展前景分析

快遞業(yè)是現代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數量大幅增加，業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。中國快遞行業(yè)高質量發(fā)展特征明顯，轉型升級持續(xù)加速，產業(yè)發(fā)展的內涵和外延不斷變化，特別是客戶主體和需求不斷擴展，科技創(chuàng)新與應用日益廣泛，正深刻改變行業(yè)運營方式。報告認為，2019年，行業(yè)良好態(tài)勢延續(xù)，市場底盤穩(wěn)固，行業(yè)格局演變加速，高質量發(fā)展契機出現。2020年，伴隨新冠疫情的突發(fā)，快遞行業(yè)面臨波動性加大，催化行業(yè)競爭加速、創(chuàng)新加速、演變加速。

2019年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%?？爝f業(yè)務收入占GDP比重達0.76%，行業(yè)收入增速是全國GDP增速的4倍，中國快遞業(yè)規(guī)模已經連續(xù)6年居世界首位。其中，同城業(yè)務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的17.4%、80.4%和2.2%;業(yè)務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重與2018年同期持平。

2020年上半年，我國快遞業(yè)務量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業(yè)務收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業(yè)集中度指數維持高位;通過一線上市快遞企業(yè)對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業(yè)集中，行業(yè)馬太效應表現地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發(fā)力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。目前，快遞行業(yè)競爭持續(xù)加劇，業(yè)務整體向頭部集中，預計未來快遞行業(yè)集中度將進一步提升。

2019年，快遞行業(yè)競爭越發(fā)激烈，領先企業(yè)優(yōu)勢繼續(xù)擴大，新主體新模式不斷涌現。持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)不斷抬升行業(yè)的規(guī)模壁壘以及標準化服務的水平線，二線企業(yè)由于與頭部企業(yè)的規(guī)模差距越拉越大，規(guī)模效應明顯弱于頭部企業(yè)，導致其成本線難以跟上行業(yè)價格線的降低速度，業(yè)績出現虧損，同時其服務時效也無法與頭部企業(yè)相抗衡，許多企業(yè)陸續(xù)退出行業(yè)競爭。2019年，CR8頭部快遞企業(yè)市場占比進一步提升，達到82.5%，同比提升1.3個百分點。與二三線企業(yè)相比，頭部快遞企業(yè)更易獲得優(yōu)質資源、提高市場占有率、實現擴張整合，以規(guī)模效應筑牢成本優(yōu)勢，強者愈強的“馬太效應”更加凸顯。

想要了解更多關于快遞行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2020-2025年中國快遞行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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