據(jù)悉，9月16日，美國證券交易委員會發(fā)布的文件顯示，中通快遞擬于9月29日在香港掛牌交易，發(fā)行最高定價為268港元/股，擬公開發(fā)行股票4500萬股，募資規(guī)模不超過15.6億美元。
據(jù)悉，9月16日，美國證券交易委員會發(fā)布的文件顯示，中通快遞擬于9月29日在香港掛牌交易，發(fā)行最高定價為268港元/股，擬公開發(fā)行股票4500萬股，募資規(guī)模不超過15.6億美元。募集資金將主要用于基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)能發(fā)展，賦能網(wǎng)絡(luò)合作伙伴及加強網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性等方面。
招股書顯示，2017年至2019年，公司營收分別為130.6億元、176.04億元和221.10億元，凈利潤分別為31.59億元、43.88億元和56.71億元。其中，2019年營收及凈利潤同比增速分別為25.59%和29.25%。
今年上半年，中通快遞的凈利潤在通達(dá)系中居于首位。中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)速遞、申通快遞上半年實現(xiàn)凈利潤分別為18億元、9.7億元、6.81億元和7067.78萬元。值得注意的是，中通快遞上半年凈利潤增速有所下滑，同比下降10.86%。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于
2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長39.2%。
2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長26.7%。
2019年快遞行業(yè)同城、異地和國際/港澳臺業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。
競爭格局
快遞行業(yè)“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領(lǐng)軍快遞企業(yè)，由于各個快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊”的企業(yè)競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進(jìn)入行業(yè)較早，采取自營模式，網(wǎng)點布局較為完善，主要定位中高端的商務(wù)件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達(dá)”主要得益于近十年電子商務(wù)的飛速發(fā)展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務(wù)水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優(yōu)勢，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I(lǐng)域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達(dá)依然在第一陣營，快遞行業(yè)的競爭會在2018年進(jìn)一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現(xiàn)登陸資本市場。
前景預(yù)測
2011-2016年間，占據(jù)電商物流近7成的中國快遞業(yè)務(wù)增長率為53.48%、快遞業(yè)務(wù)收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業(yè)務(wù)總收入已經(jīng)達(dá)到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優(yōu)勢的電商覬覦，而規(guī)模擴張更為迅猛的電商頭部企業(yè)也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國家日益重視生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展等問題，這既對快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環(huán)境，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。
想要了解關(guān)于快遞行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)...
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中通快遞港交所二次上市 2020快遞行業(yè)市場前瞻 
