減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態(tài)。車輛在制造過程中為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣
從我國汽車減震器行業(yè)銷售收入的區(qū)域分布情況來看，主要集中于華東地區(qū)，占比高達46.58%;東北、華北、華中以及華南也形成了一定規(guī)模，占比均在10%以上;銷售收入最低的是西北地區(qū)，僅為0.9%。
根據中研普華研究院《2020-2025年中國汽車內外飾件行業(yè)競爭分析與發(fā)展趨勢研究報告》顯示：
我國汽車零部件現狀
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關進出口數據顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額843.14億美元，同比增長7.08%。其中，汽車零部件出口金額為646.17億美元，同比增長8.02%，增幅較上年略有減緩;占汽車商品出口總額的76.64%，占有率較上年提升0.36個百分點。而汽車整車出口占比僅為15.23%，遠低于零部件出口占比。
總體看來，2014年汽車零部件出口形勢較好。零部件出口成為拉動汽車商品出口增長的主要因素。四大類汽車零部件品種(發(fā)動機，汽車零件、附件及車身，汽車、摩托車輪胎，其他汽車相關產品)，出口金額較上年均呈增長，其中發(fā)動機共出口366.22萬臺，同比增長10.56%;出口金額16.80億美元，同比增長6.69%;汽車零件、附件及車身出口金額353.59億美元，同比增長11.96%，幅度較上年明顯提升;汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品出口金額增幅較上年有所放緩，分別出口151.51億美元和124.27億美元，同比增長1.83%和5.43%。
綜合2014年1～12月的出口數據看，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山?？傮w而言，出口的產品結構沒有發(fā)生太大變化，出口產品的附加值沒有明顯增長。
此外，從中汽協(xié)會整理的七類主要零部件出口品種(電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器)表現來看，電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降，出口累計312.8萬套，同比下跌69.92%。其他六類呈一定增長，其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長，總體表現較為出色，剩余三類實現小幅度增長。
2014-2019年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數量增長分析
在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進行技術改造、引進設備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業(yè)體系和市場份額。
在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產生了大量零部件供應商。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應商13019家，全國汽車零部件供應商的數量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術研究中心和中國汽車零部件產業(yè)研究會組成的聯合課題組)。我國自主零部件供應商中雖已出現一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應商集中在低附加值零部件領域，且分散重復。
圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數量增長分析
數據來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中研普華產業(yè)研究院
我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內合資整車制造商的直接配套標準?？鐕嚵悴考虅t憑借其擁有的先進零部件設計和研發(fā)技術、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。在此背景下，我國汽車零部件供應商通往關鍵零部件設計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應商的合作開始，通過不斷的技術積累，縮小與跨國汽車零部件供應商在關鍵零部件制造領域的差距進而實現整車關鍵零部件自主配套的目標。
汽車減震器在汽車中是非常重要的一個零件，未來汽車減震器市場前景如何？請關注中研普華研究報告《2020-2025年汽車減震器市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》
2020-2025年汽車減震器市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態(tài)。隨著國內經濟的發(fā)展，汽車減震器市場發(fā)展面臨巨大機...
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