波音公司計劃裁員10% 波音公司現(xiàn)有多少員工 波音公司第一季度財報如何

• 2020年4月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 457 23
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坐過飛機的我們都應該聽過波音飛機，這個飛機品牌在世界航空界的地位是數(shù)一數(shù)二的，由于受到肺炎疫情的影響，波音公司終于頂不住了!波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)周三對員工說，由于新冠病毒疫情導致旅行需求大幅下降，這家美國最大的飛機制造商將裁員約

坐過飛機的我們都應該聽過波音飛機，這個飛機品牌在世界航空界的地位是數(shù)一數(shù)二的，由于受到肺炎疫情的影響，波音公司終于頂不住了!波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)周三對員工說，由于新冠病毒疫情導致旅行需求大幅下降，這家美國最大的飛機制造商將裁員約10%。

卡爾霍恩在一封被路透社記者看到的電子郵件中表示，“我們已經(jīng)開始采取行動，通過自愿裁員、自然人事變更和非自愿裁員相結(jié)合，將我們的員工人數(shù)減少必要的約10%。”

卡爾霍恩還稱，波音將需要“在對我們的商業(yè)客戶狀況影響最大的領(lǐng)域進行甚至更大幅度的削減——在我們的商業(yè)飛機、服務業(yè)務以及我們的企業(yè)職能部門中削減15%以上?！?/p>

波音公司現(xiàn)有多少員工

波音公司在全球約有16萬名員工。

2020年波音公司第一季度財報公布

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2020 年一季度波音總營收為 169 億美元，市場預期為173. 06 億美元，同比減少26%。凈虧損6. 28 億美元，市場預期凈虧損5. 86 億美元，去年同期凈利潤21. 49 億美元。

疫情對航空業(yè)的影響

新冠肺炎疫情對航空公司的影響，主要從1月23日武漢封城開始。這之后，民航局出臺旅客可免費退票政策，使得本來屬于旺季的春運變成了退票潮。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月全國民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21%。1~2月民航全行業(yè)虧損175.8億元，2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀錄。

進入3月，國內(nèi)市場隨著復產(chǎn)復工的推進，航班逐漸在恢復中，但國外疫情的暴發(fā)，又使國際航空市場幾乎陷入停滯。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務商OAG的數(shù)據(jù)，未來幾周世界各地的航空公司將有約500萬訂座被取消，這是自3月16日以來運力削減幅度最小的一周。過去的四周里，航空公司每周都要從市場上撤掉大約5800萬個座位，以應對疫情所造成的需求下降。

2020年航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預計為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點開工建設(shè)項目10個，特別是首都新機場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機市場開始復蘇，但增長乏力，中國市場穩(wěn)定增長并領(lǐng)先全球的大勢沒有變。

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

統(tǒng)計數(shù)字表明。而大型民航飛機只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機在國家經(jīng)濟中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項。

更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

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