氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
2019年，氫燃料電池被寫入政府工作報告，氫燃料電池作為一種新興的、高清潔度的能源，在商用車領域發(fā)展前景良好，很多車企都開始研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池卡車。
氫燃料電池特點
1.無污染
燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)方式--最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的(光伏電池板、風能發(fā)電等)，整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。
2.無噪聲
燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。
3.高效率
燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間變換。
氫燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)儲能國際峰會獲悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發(fā)達國家的應用正在提速。日本將于2015年前建成100座加氫站，已建成13座，歐盟在近期通過了增加燃料電池巴士項目;現(xiàn)代汽車ix35燃料電池車批產(chǎn)型號已于2012年3月下線，并計劃2015年起大批量生產(chǎn)。這表明燃料電池已從實驗室真正走向產(chǎn)業(yè)化，與鋰電池相比，它更具有零污染優(yōu)勢。
美國能源部在對外表示，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車、德國汽車制造商奔馳、日本車企日產(chǎn)汽車和豐田汽車已經(jīng)與該部門達成了協(xié)議，將準備推出首輪氫動力汽車。這一公共部門與私人企業(yè)合作模式將會把關注的重點放在氫能源基礎設施的構(gòu)建上，且將會把這個命名為H2USA。
韓國現(xiàn)代汽車在蔚山工廠舉行了氫燃料電池電動車量產(chǎn)儀式，從本月末起將正式生產(chǎn)途勝ix氫燃料電池電動車。
在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國將一同建設一個歐洲氫氣設施網(wǎng)絡，并協(xié)調(diào)能源傳輸。
英國政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，其計劃2030年之前英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%-50%。
我國首輛氫燃料電池電動機車歷時四年終于研制成功，可以用于工業(yè)領域，比如礦山牽引車。另外，08年奧運會期間我國自主研制的20輛氫燃料電池轎車投入運營，為首批獲得國家上路許可證的燃料電池汽車，同濟大學參與研制。
2010年6月30日，山東東岳集團向全世界宣告，中國自主研發(fā)的氯堿用全氟離子膜、燃料電池膜實現(xiàn)國產(chǎn)化。歷經(jīng)8年科研攻關，打破了美國、日本長期對該項技術(shù)的壟斷。與此同時，“東岳”完成的用于制造燃料電池核心材料磺酸樹脂離子膜的年產(chǎn)500噸的生產(chǎn)裝置已經(jīng)建成投產(chǎn)，解決了氫燃料電池生產(chǎn)的重大瓶頸，中國由此成為世界上第三個擁有該項技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化能力的國家。
日本電子零件商羅姆與Aqua Fairy和京都大學聯(lián)合研發(fā)的“高能氫燃料電池”，這種新型電池是通過氫化鈣和水之間發(fā)生的化學反應產(chǎn)生電力，一塊體積不到3立方厘米的燃料電池可以產(chǎn)生5瓦時的電力。可廣泛用于包括智能手機在內(nèi)的多種電子設備，或是在緊急情況下提供后備電力 供應。
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2020-2025年中國新能源行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。新能源行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...
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2020氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析 
