民航作為重資產(chǎn)行業(yè)，受疫情影響，市場需求下降明顯，全球航空運(yùn)輸業(yè)受重大沖擊!4月15日，民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰表示，全行業(yè)確實(shí)受到新冠肺炎疫情的影響，對(duì)經(jīng)營造成了比較大的沖擊，一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。
根據(jù)國際航協(xié)2019年底的預(yù)測，2020年全球航空運(yùn)力將增長4.7%。但航空數(shù)據(jù)咨詢公司Ascend的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來全球航空運(yùn)力已下降2.8%。國際航協(xié)曾在3月5日預(yù)測，如果疫情傳播范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，2020年全球客運(yùn)業(yè)務(wù)的收入損失將高達(dá)1130億美元。有分析指出，通過此次危機(jī)，全球航空業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪的重組期。
全國國際航班每日不超過20班
中國民航部門3月29日起實(shí)施“五個(gè)一(一航空公司、一個(gè)國家、一條航線、一周、一個(gè)航班)”政策，調(diào)減國際客運(yùn)航班量。民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任孫韶華15日在民航局新聞發(fā)布會(huì)上介紹稱，“五個(gè)一“新政實(shí)施以來，除3月29日當(dāng)日外，全國國際航班數(shù)量每日不超過20班，每日入境人數(shù)平均為兩千至三千人。
據(jù)孫紹華介紹，截至4月14日，國內(nèi)外34個(gè)航空公司共執(zhí)飛250班國際航班，運(yùn)送入境旅客5.0306萬人。其中，3月29日的航班最多，有38班，4月4日、7日最少，僅為10班。
那么，隨著五一假期的來臨，國內(nèi)疫情逐漸穩(wěn)定，未來民航業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?
五一假期航班搜索量增2倍
據(jù)某旅游網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，本周“五一”假期搜索量環(huán)比上周增長76%。而了另一旅游網(wǎng)站搜索量數(shù)據(jù)顯示，4月30日出發(fā)的航班搜索量是4月29日的近3倍。你做好五一假期的出行計(jì)劃了嗎?
據(jù)文化和旅游部綜合測算，2019年“五一”假日期間全國國內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)1.95億人次，按可比口徑增長13.7%，實(shí)現(xiàn)旅游收入1176.7億元。而2018年“五一”假日，全國共接待國內(nèi)游客1.47億人次，同比增長9.3%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入871.6億元。也就是說，4天假期的旅游消費(fèi)是3天的1.3倍以上。
2020航空行業(yè)發(fā)展前景和發(fā)展現(xiàn)狀分析
截至2017年9月底，全國民航頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。
2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。
2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。
2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。
2016-2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析
圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
想了解更多航空業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。2019年1-9月，全行業(yè)共完9...
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