武漢首趟中歐班列 標志著恢復常態(tài)化運營 2020新冠肺炎疫情對交通運輸業(yè)影響

• 2020年3月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 779 47
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3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐(武漢)班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。 3月28日上午10點，中歐班列(武漢)X8015/6次運載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。

3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐(武漢)班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。 3月28日上午10點，中歐班列(武漢)X8015/6次運載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。班列將從阿拉山口出境，預計15天后抵達德國杜伊斯堡。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標志著中歐班列(武漢)恢復常態(tài)化運營。

2020新冠肺炎疫情對交通運輸業(yè)影響

受制于疫情防控，春運客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運客流量開始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現(xiàn)了同比80%以上的跌幅。

春運前30日(1月10-2月8日)，全國共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

中國智慧交通未來發(fā)展趨勢情況如何

智慧交通指的是，借助互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據和云計算等信息技術，根據國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運輸體系。

2018年智慧交通市場規(guī)模為2570億元。從公路網布局上看，目前我國已初步形成多節(jié)點、全覆蓋的綜合交通運輸網絡。截至2018年年底，全國公路總里程484.65萬公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根據《國家公路網規(guī)劃(2013～2030年)》，國家公路網規(guī)劃總規(guī)模將達到40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。其中普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成，約11.8萬公里。

城市發(fā)展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發(fā)展，給人們生活帶來巨大的方便。交通運輸作為我國的國民經濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性產業(yè)和服務性行業(yè)，當前及今后很長一段時間將面臨深化改革、轉型升級、支撐經濟發(fā)展、促進民生改善的艱巨任務。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側停車收費系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關鍵。沒有信息化就沒有交通運輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅動、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結構占比

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

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