武漢加速推動(dòng)復(fù)工：今起多家商場(chǎng)購物中心恢復(fù)營業(yè) 武漢首趟中歐班列駛出

• 2020年3月30日 WuYaNan來源：南海網(wǎng) 430 21
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連日來，武漢新冠確診病例0新增，離漢離鄂通道逐漸開啟，武漢全面推動(dòng)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月30日起，武漢市多家商場(chǎng)、購物中心等陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，服裝零售、生活配套、母嬰兒童、便民服務(wù)，以及提供無接觸服務(wù)的餐飲等業(yè)態(tài)均將恢復(fù)營業(yè)。

連日來，武漢新冠確診病例0新增，離漢離鄂通道逐漸開啟，武漢全面推動(dòng)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月30日起，武漢市多家商場(chǎng)、購物中心等陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，服裝零售、生活配套、母嬰兒童、便民服務(wù)，以及提供無接觸服務(wù)的餐飲等業(yè)態(tài)均將恢復(fù)營業(yè)。各商場(chǎng)入口處均設(shè)有體溫檢測(cè)點(diǎn)，無疫情小區(qū)居民需佩戴口罩并持健康碼“綠碼”掃碼登記，測(cè)量體溫正常即可進(jìn)入。同時(shí)，中央空調(diào)系統(tǒng)也采取全新風(fēng)模式運(yùn)行，關(guān)閉回風(fēng)。

湖北現(xiàn)有確診病例降至兩千以下

截止3月29日24時(shí)，湖北新增確診病例0例(武漢0例)，新增治愈出院病例317例(武漢315例)，新增死亡病例4例(武漢4例)，現(xiàn)有確診病例1733例(武漢1726例)，其中重癥病例601例(武漢597例)。新增疑似病例0例(武漢0例)，現(xiàn)有疑似病例0例(武漢0例)。

湖北除武漢外離鄂通道暢通，湖北健康碼陸續(xù)在全國通行

截至27日，湖北省除武漢市外各市州的1450個(gè)離鄂交通管控卡口，已經(jīng)全部拆除完畢。截至28日，環(huán)鄂各省卡口路障基本拆除。高速公路全部恢復(fù)正常通行，無需測(cè)量體溫、查看健康碼;離鄂之后，部分國省道暫設(shè)檢查點(diǎn)，檢查往來人員健康碼、測(cè)量體溫。

據(jù)悉，為了確保做好疫情防控工作，湖北省前期共設(shè)置了1501個(gè)交通管控卡口，其中，武漢市51個(gè)，其他市州1450個(gè)。目前，除武漢市外，各地在兩天內(nèi)陸續(xù)拆除了所有卡口。自4月8日起，武漢市將全面解除離漢離鄂交通管制，并將在當(dāng)日拆除剩余全部卡口。

上海市、浙江省、安徽省、海南省、重慶市、甘肅省、黑龍江省及陜西省西安市、云南省昆明市等地，以多種方式表示認(rèn)可湖北健康碼，并積極與全國“防疫信息碼”實(shí)現(xiàn)對(duì)接。目前，湖北省已將湖北健康碼數(shù)據(jù)提交至全國一體化政務(wù)服務(wù)平臺(tái)，外省可調(diào)取。

武漢首趟中歐班列

3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐(武漢)班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。 3月28日上午10點(diǎn)，中歐班列(武漢)X8015/6次運(yùn)載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。班列將從阿拉山口出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標(biāo)志著中歐班列(武漢)恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。

2020新冠肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響

受制于疫情防控，春運(yùn)客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運(yùn)客流量開始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現(xiàn)了同比80%以上的跌幅。

春運(yùn)前30日(1月10-2月8日)，全國共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運(yùn)量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年版智能交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

中國智慧交通未來發(fā)展趨勢(shì)情況如何

智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運(yùn)輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運(yùn)輸體系。

2018年智慧交通市場(chǎng)規(guī)模為2570億元。從公路網(wǎng)布局上看，目前我國已初步形成多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2018年年底，全國公路總里程484.65萬公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013～2030年)》，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將達(dá)到40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。其中普通國道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里。

城市發(fā)展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發(fā)展，給人們生活帶來巨大的方便。交通運(yùn)輸作為我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場(chǎng)系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年版智能交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》

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  2020-2025年版智能交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

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