武漢117條公交線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng) 28日起6條地鐵恢復(fù)！2020中國(guó)城市軌道交通發(fā)展前景分析

• 2020年3月25日 WuYaNan來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 330 14
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3月25日恢復(fù)的公交線路共計(jì)117條，包括漢口、武昌、武漢等三大火車(chē)站始發(fā)的42條公交線路;中心城區(qū)(含武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū))75條區(qū)域公交線路(含微循環(huán)公交線路)。投放的公交運(yùn)力為全網(wǎng)運(yùn)力的30%，后期還會(huì)根據(jù)客流情況，對(duì)運(yùn)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

(42條)

漢口火車(chē)站：509、533、10、38、289、292、411、561、703、730、736、79、545

武昌火車(chē)站：577、61、518、538、511、66、402、706、BRT1、570、399、電4、電8、202、901、906、908、638

武漢火車(chē)站：634、118、297、382、392、513、525、540、551、610、643

支線和微循環(huán)

(75條)

漢口：119、319、408、726、508、584、526、550、716、721、9、電3、211、311、312、321、323、326、360、341、332、376、378、364、505、615、628、809

漢陽(yáng)：337、351、580、740、760、735、637、383、335、562、26、385、654、361、395

武昌：564、715、616、573、343、782、913、702、758、567、14、307、316、327、333、348、349、362、365、368、371、386、578、587、18、40、320、340、632、756、781、817

疫情對(duì)地鐵交通的影響

依據(jù)交通部2020年1月30日公布的數(shù)據(jù)，400多個(gè)城市停止或部分暫停城市公交運(yùn)營(yíng)，其中武漢等多個(gè)城市還暫停了軌道交通運(yùn)營(yíng)。春節(jié)期間北京市地鐵客流量735.56萬(wàn)人次，同比下降83.93%;公交車(chē)客運(yùn)量1498.02萬(wàn)人次，同比下降64.60%。

我國(guó)城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展概況

2018年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5758.02公里，其中，地鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車(chē)259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。

我國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國(guó)已形成一個(gè)世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)?？v觀我國(guó)地鐵、輕軌發(fā)展動(dòng)態(tài)，未來(lái)5-10年間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸及其設(shè)備制造市場(chǎng)前景廣闊。

中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)前景廣闊。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。預(yù)計(jì)“十三五”期間鐵路客車(chē)市場(chǎng)需求將呈下降趨勢(shì)，年均需求量預(yù)計(jì)為1500-2000輛，其中25T型客車(chē)的年均需求量約為800輛。預(yù)計(jì)“十三五”期間地鐵市域新增里程4100-6000公里，車(chē)輛需求約為2.5-3.6萬(wàn)輛。

中國(guó)城市軌道交通發(fā)展前景分析

我國(guó)北京、上海等軌道交通最發(fā)達(dá)的城市，該項(xiàng)比例僅為30%左右;國(guó)外的地鐵承運(yùn)率已經(jīng)達(dá)到70%-80%，而目前我國(guó)只有40%，還有非常大的提升空間。到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)將會(huì)超過(guò)8500公里，而到2050年規(guī)劃的線路將會(huì)增加到289條，總里程將達(dá)11700公里。

預(yù)計(jì)到2020年，新增營(yíng)業(yè)里程中，長(zhǎng)三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營(yíng)業(yè)里程的65%。從未來(lái)10年的增量上看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門(mén)檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

“十三五”時(shí)期，我國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，并將由主要集中在省會(huì)等一線城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚨€、三線城市擴(kuò)展。作為一種安全、便捷、環(huán)保的交通方式，城軌交通越來(lái)越受到各地方政府的重視和支持。北京、上海、廣州、重慶、深圳、南京、成都、武漢、沈陽(yáng)、杭州、西安、長(zhǎng)沙等幾十個(gè)發(fā)展較快的城市，都推出了自己的城市軌道建設(shè)規(guī)劃。2016年，全國(guó)有43個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里。未來(lái)三年我國(guó)總新增城市軌道交通規(guī)劃里程達(dá)到 2385 公里，共計(jì) 103 個(gè)軌交項(xiàng)目。而剛剛過(guò)去的2017 年則是城軌建設(shè)和投資的高峰期。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。欲了解關(guān)于中國(guó)城市軌道交通行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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