江湖人口中的“基建狂魔”指的是哪個國家?沒錯就是中國，它擁有領(lǐng)先于世界的速度、高度、長度、跨度、維度。 據(jù)有關(guān)資料顯示，成昆鐵路在開建前，曾被外國專家斷定“修不成”的鐵路。我國還是選擇了最難的西線，一路向南，穿越大小涼山，連接起西南腹地。1970年7月1日1
江湖人口中的“基建狂魔”指的是哪個國家?沒錯就是中國，它擁有領(lǐng)先于世界的速度、高度、長度、跨度、維度。 據(jù)有關(guān)資料顯示，成昆鐵路在開建前，曾被外國專家斷定“修不成”的鐵路。我國還是選擇了最難的西線，一路向南，穿越大小涼山，連接起西南腹地。1970年7月1日，歷時12年，締造“20世紀人類征服自然奇跡”的三大杰出成就之一。
成昆鐵路的建設背景及意義
成昆鐵路于1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路。
成昆鐵路，除了廣通北站到昆明站區(qū)已完成復線電氣化外，其他區(qū)段正在進行復線改造，整體改造工程將于2020年完工。成昆鐵路復線全線建成后，成都至攀枝花5小時可達，至昆明8小時可達。復線線路全長900公里，其中四川境內(nèi)632公里。新鐵路線將主要承擔客運功能兼顧貨運，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。
另外，成昆起自成都，終至昆明，沿線物產(chǎn)豐富，資源豐富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西糧倉"之稱，四川省的西昌地區(qū)和云南省的元謀至昆明一帶，也盛產(chǎn)糧食和經(jīng)濟作物。沿線地區(qū)富藏煤、鐵、銅、釩(儲量全國第一世界第三)、鈦(世界第一)、鉛、鋅、磷、巖鹽、森林木材。成昆鐵路的建設，極大便利了西南地區(qū)資源運往全國各地的需要。
成昆鐵路的建設從現(xiàn)在的意義看不僅僅是一條特殊時期的戰(zhàn)備鐵路，也是西部開發(fā)中非常重要的一條鐵路，資料稱它改變了西南西區(qū)3000萬人民的命運絕不虛假。
在成昆鐵路建設的影響下，無數(shù)涼山和滇西北人民享受到了新中國建設的成果脫貧脫困，更孕育了攀枝花這個百萬人口的經(jīng)濟強市。
現(xiàn)在成昆鐵路擴能改造正在火熱進行中，它是未來四川乃至中國西部西北部通往東南亞這片未來新興的經(jīng)濟熱土的主要通道。
老成昆鐵路簡介：
老成昆鐵路，全長約1000多公里，由當年的鐵道兵、鐵路職工修建，被稱為象征二十世紀人類征服自然的奇跡。沿線山勢陡峭，奇峰聳立，溝壑縱橫，平均每1.1公里有一座橋梁，每2.5公里有一座隧道，每2.5公里就有一名戰(zhàn)士犧牲。戰(zhàn)友犧牲后，他們就在路邊的坡地上將其掩埋，接著把鐵軌鋪向前方。在開發(fā)祖國大西南的三線建設中，在成昆鐵路的修建中，建設者以血肉之軀筑起民族的脊梁。
成昆鐵路途徑站點一覽：
成昆鐵路全長1096千米(按成都站至昆明站間距計算)，起點成都南站，終點昆明西站。從成都站發(fā)出向東過沙河經(jīng)青龍場，轉(zhuǎn)彎向南過成都東站，轉(zhuǎn)彎向西過錦江進入成都南站。
從成都南站一路向南從海拔300~500米左右的川西平原(四川盆地)，沿著岷江傍峨眉山麓南下，逆洶涌的大渡河轉(zhuǎn)牛日河而上，攀越崎嶇連綿的大涼山小涼山，穿越海拔2280m的沙馬拉達隧道后，通過海拔2300米左右的岷江與雅礱江的分水嶺。
經(jīng)過西昌，沿奔流湍急的孫水河、安寧河、雅礱江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，連接攀枝花礦區(qū);再溯龍川江上爬到海拔1900米左右的滇中高原，然后順舊莊河下行，穿越滇池地區(qū)的丘陵和淤泥地帶止于云南昆明。
因此可見，成昆鐵路由于建設的重重困難，背后意義重大，但除了它我國還有很多，不管是高鐵還是鐵路還是公路，高速等，他們的建設都對中國的發(fā)展起到重大意義，不是有句老話說“要想富先修路”這一點不錯，只有交通順暢了，經(jīng)濟才能發(fā)展更加迅速。
以上就是關(guān)于“高鐵是怎么煉成的？成昆鐵路的建設背景及意義 “基建狂魔”指的是哪個國家？”內(nèi)容介紹，大家可參閱。
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