目前，德國、美國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家仍然是重型裝備制造業(yè)強(qiáng)國，現(xiàn)存格局并不因全球金融危機(jī)爆發(fā)、世界經(jīng)濟(jì)衰退而發(fā)生根本性的改變。德國在20世紀(jì)60-90年代，是世界上重型機(jī)械制造強(qiáng)國，尤其以出口大型成套礦山設(shè)備和冶金設(shè)備著稱，但在20世紀(jì)末期，開始向“大制造業(yè)”方向發(fā)展，將德馬克公司和西馬克公司整合為曼徹斯曼西馬克公司，僅保留其重型機(jī)械制造業(yè)的形象。
近年來，世界經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，中國經(jīng)濟(jì)步入中高速增長新常態(tài)，重型機(jī)械行業(yè)所服務(wù)的下游行業(yè)投資需求增速明顯放緩，建材、煤炭、冶金、有色金屬等行業(yè)處于去產(chǎn)能化的過程中。重型機(jī)械行業(yè)長期服務(wù)的能源、交通、原材料工業(yè)基本完成了生產(chǎn)能力的積累，物資供應(yīng)從緊缺的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為寬松的買方市場。受此影響，行業(yè)發(fā)展速度明顯放緩，面臨市場疲軟、供大于求、競爭激烈、價格下滑的情況，企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2016年后，重機(jī)行業(yè)下游大部分行業(yè)投資增速呈負(fù)值，重機(jī)行業(yè)全年主營收入12325.64億元，同比增長1.50%;利潤總額645.85億元，同比下降13.36%。
目前國內(nèi)主要的冶金礦山設(shè)備制造商都是國有企業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，形成了大連重工、北方重工、中國一重、中國二重、太原重機(jī)、上海重機(jī)、中信重工七家傳統(tǒng)重型機(jī)械制造企業(yè)，即所謂“七大重機(jī)”。我國重型機(jī)械行業(yè)中，不同企業(yè)的產(chǎn)品各有側(cè)重，相互之間競爭程度不大。但近幾年，這種競爭格局有所改變，各企業(yè)產(chǎn)品之間開始相互滲透，競爭程度有加強(qiáng)的趨勢。此外，美卓礦機(jī)、史密斯公司、德國西馬克等國際公司仍然在我國重型機(jī)械市場特別是高端市場占有較大的份額。
國內(nèi)裝備制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，市場總體需求逐步回暖，起重機(jī)、礦山、焦化、軋鋼、鍛壓、煤化工等傳統(tǒng)產(chǎn)品受到?jīng)_擊，但印度、俄羅斯、東南亞、中東市場仍有較大需求。我國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快，城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)、高速鐵路及城市軌道交通用輪軸產(chǎn)品和齒輪傳動裝置發(fā)展前景廣闊。“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求旺盛，國際產(chǎn)能和裝備制造合作持續(xù)深化，港口機(jī)械、礦山機(jī)械市場空間進(jìn)一步擴(kuò)大。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，風(fēng)電設(shè)備、風(fēng)機(jī)吊裝及檢修設(shè)備前景看好。油價緩慢回升使海工裝備市場逐步回暖，全球海上風(fēng)電的快速發(fā)展給多功能輔助作業(yè)平臺、風(fēng)電安裝和運(yùn)維平臺等產(chǎn)品帶來了機(jī)遇。
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2020-2025年中國重型機(jī)械行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報(bào)告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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