航空輸運(yùn)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
根據(jù)IATA年底最新預(yù)估，2016年全球航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)5.7%，將達(dá)到37.73億人次;全球航空貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)3.3%，將達(dá)到5390萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)2017年全球航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)5%左右，將達(dá)到40億人次;全球航空貨郵運(yùn)輸量將增長(zhǎng)3.3%左右，達(dá)到5570萬(wàn)噸。2015年至2017年是全球航空公司整體盈利的歷史最好水平。2015年全球航空公司營(yíng)業(yè)收入7180億美元，凈利潤(rùn)353億美元，凈利潤(rùn)率4.9%;2016年預(yù)計(jì)全球航空公司營(yíng)業(yè)收入7010億美元，凈利潤(rùn)356億美元，凈利潤(rùn)率5.1%;預(yù)測(cè)2017年全球航空公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)5%，達(dá)到7360億美元，凈利潤(rùn)將接近300億美元，凈利潤(rùn)率4.1%左右。2015年全球航空公司資本回報(bào)率(ROIC)高達(dá)9.3%，2016年達(dá)到9.4%，初步估計(jì)2017年依然高達(dá)7.9%，全球航空業(yè)連續(xù)三年資本回報(bào)率高于全球資本成本率，這是20年以來(lái)航空業(yè)最好的經(jīng)營(yíng)記錄。
航空物流不是傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的簡(jiǎn)單延伸，它以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以客戶需求為中心，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出的以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案，為企業(yè)客戶提供從原料到產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)。
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2020-2025年航空物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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