勢頭很猛！產(chǎn)量翻五倍 中國高鎳材料電池來了

• 2018年12月11日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 651 37
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  市場快速增長，汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  “十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...

受需求推動(dòng)，2018年NCM811電池的生產(chǎn)總量將是去年的10-15倍。

“擁有高一致性、高安全性的電池才更有市場競爭力?！蹦略诓稍L中提到，近年來，中國電池行業(yè)在技術(shù)和規(guī)模上發(fā)展迅速，電池技術(shù)與日韓企業(yè)的差距已不大，但中國電池企業(yè)在一致性上仍落后一大截，中國領(lǐng)先的電池企業(yè)，距離日韓企業(yè)有近兩到三年的差距。

一致性，是指電池包內(nèi)全部電芯全生命周期內(nèi)全部特性參數(shù)的一致性，單個(gè)電芯容量衰減、內(nèi)阻增長以及老化速度的不一致，將直接影響電池包的壽命，甚至是電動(dòng)汽車的安全。

“日韓企業(yè)生產(chǎn)過程中的不良產(chǎn)品已達(dá)到萬里挑一，中國企業(yè)還做不到?！蹦抡f。

安全命門

中科院院士歐陽明高曾在公開演講中多次強(qiáng)調(diào)，“對于高比能量動(dòng)力電池來說，安全性是第一位?！?/p>

多位電池業(yè)內(nèi)人士在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，近來頻繁發(fā)生的電動(dòng)汽車自燃，與目前市場上過度強(qiáng)調(diào)提高電池能量密度而忽視安全問題密切相關(guān)。

隨著6月12日新能源汽車補(bǔ)貼新政的正式實(shí)施，對動(dòng)力電池比能量的要求明顯提高，由去年的80Wh/kg提升至120Wh/kg。未來，該指標(biāo)還將進(jìn)一步提升。

中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國動(dòng)力電池的平均比能量為115Wh/kg左右，這一數(shù)字在2018年已快速增長至139Wh/kg。過半車型都能拿到1.1倍補(bǔ)貼。

按照2018年純電動(dòng)乘用車國家補(bǔ)貼表述和技術(shù)要求，電池比能量達(dá)到140Wh/kg的可獲得1.1倍的補(bǔ)貼，高于160Wh/kg的按1.2倍補(bǔ)貼。

猛獅科技研究院院長鄧中一認(rèn)為，單純追求高能量密度是件高風(fēng)險(xiǎn)的事情，必然會犧牲動(dòng)力電池的安全性和循環(huán)壽命?！爸挥性诒ＷC安全，以及成本和壽命都可接受的情況下，高能量密度才有意義?！彼赋觥?/p>

“目前車企對高鎳811材料電池的需求非常旺盛，但出于安全考慮，暫時(shí)還不敢大量使用該種電池。”一位不愿具名的電池行業(yè)分析師告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

他指出，企業(yè)為了達(dá)到政策對于能量密度的要求、拿到補(bǔ)貼，在快速壓低售價(jià)、有限的研發(fā)成本和時(shí)間投入的壓力下，往往會選擇在安全性上有所退讓。

但高鎳811材料并不是導(dǎo)致安全性下降的主導(dǎo)因素。李艷斌向界面新聞?dòng)浾弑硎荆姵氐陌踩圆⒉皇悄骋环N材料決定的，而是由系統(tǒng)決定，這其中既包括隔膜、電解液、工藝和生產(chǎn)管控，也包括電池管理系統(tǒng)和PACK。

“提高電池能量密度，不只需要進(jìn)行材料改進(jìn)，不能把安全壓力過于集中在電池上，應(yīng)對全過程進(jìn)行改進(jìn)?！彼f。

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