臺鐵出軌事故初步調(diào)查結(jié)果：時速141公里進入彎道 臺鐵出軌事故回顧

• 2018年11月27日 WuYaNan來源：新華網(wǎng) 939 59
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臺鐵“10·21”事故官方調(diào)查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調(diào)查結(jié)果。

臺鐵“10·21”事故官方調(diào)查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調(diào)查結(jié)果。調(diào)查小組認為，事故涉及人員操作、作業(yè)程序、機械設(shè)備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

臺鐵6432次普悠瑪列車10月21日經(jīng)宜蘭蘇澳新馬車站時出軌翻覆，造成200多人死傷。調(diào)查小組歸納事故原因發(fā)現(xiàn)，當時列車超過速限(時速75公里)，以時速141公里進入半徑306米的新馬站彎道，致列車前進方向第1節(jié)車廂右側(cè)車輪浮起后出軌并向左側(cè)傾覆，隨后第2至8節(jié)車廂也相繼出軌。

調(diào)查小組指出，當天下午4時46分57秒起，司機員與機車調(diào)度員、臺北機務(wù)段檢查員通聯(lián)(通話時間計2分09秒)，嘗試排除列車異常狀況，未操作煞車把手，列車未減速進入彎道。下午4時49分27秒時，列車時速141公里，超過曲線傾覆臨界速度，列車出軌。

調(diào)查小組表示，事故列車行進中，因主風(fēng)泵異常，發(fā)生列車動力時有時無等異常狀況，相關(guān)人員采取的運轉(zhuǎn)決策及應(yīng)變處置，未排除異常狀況;司機員于列車行進中，同時持續(xù)通聯(lián)，嘗試排除列車異常狀況，進入新馬站彎道前未依規(guī)定減速。又因“列車自動防護系統(tǒng)”(ATP)被隔離，且普悠瑪列車的ATP遠端監(jiān)視功能未連線，導(dǎo)致相關(guān)防護措施均未被執(zhí)行。

調(diào)查小組指出，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導(dǎo)致事故發(fā)生。如果問題或異常發(fā)生的時候能夠有效處置，事故就不會發(fā)生。后續(xù)將就各項事實發(fā)現(xiàn)及事故原因，深入探討潛在問題，研提改善對策。

臺鐵出軌事故回顧：

10月21日，瑪列車今天下午發(fā)生出軌翻覆事故，造成18人死亡、168人受傷送醫(yī)。臺鐵傍晚證實，6432次普悠瑪列車下午4時50分在新馬站發(fā)生出軌翻覆事故，雙線不通。根據(jù)臺鐵時刻表，出事的6432次普悠瑪列車每逢周日行駛，下午3時9分從樹林出發(fā)，終點站是臺東。

這次發(fā)生事故的列車編組共8輛，全列車出軌。

全列車旅客共366人，傷者分送羅東圣母醫(yī)院、羅東鎮(zhèn)博愛醫(yī)院、蘇澳鎮(zhèn)榮民醫(yī)院、宜蘭市陽明大學(xué)附設(shè)醫(yī)院。

傷者包括列車司機員，由于現(xiàn)場有300米彎道，事故原因是否為車速過快釀禍，臺鐵將待調(diào)查行車紀錄器后才能確定。

臺鐵局長鹿?jié)嵣肀硎?，事故列?011年才上線營運，僅運轉(zhuǎn)6年，算是狀況相當好的車，而且才做完大保養(yǎng)，將盡速了解事故原因。

臺鐵傍晚5時成立一級緊急應(yīng)變小組，宜蘭區(qū)、花蓮區(qū)同時成立緊急應(yīng)變中心，晚間6時成立“中央災(zāi)害應(yīng)變中心”，鐵路管理局將漏夜搶修，羅東至東澳站將持續(xù)以公路車輛辦理旅客接駁，至通車為止。

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