目前我國(guó)成品油價(jià)格或進(jìn)入下行周期業(yè)內(nèi)人士對(duì)后市信心不足

• 2018年11月7日 YaoEnHua來源：國(guó)際石油網(wǎng) 1104 71
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，石油醚行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對(duì)...

中國(guó)大宗商品發(fā)展研究中心(CDRC)最新提供數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份柴油CCI(大宗商品信心指數(shù))為-0.02，CCI 結(jié)束“四連陽(yáng)”態(tài)勢(shì)。環(huán)比來看10月份柴油CCI較上月明顯回落(2018年10月柴油CCI為0.17)，同比來看CCI 亦大幅回落(2017年11月柴油CCI為0.42)。11月柴油CCI

中國(guó)大宗商品發(fā)展研究中心(CDRC)最新提供數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份柴油CCI(大宗商品信心指數(shù))為-0.02，CCI 結(jié)束“四連陽(yáng)”態(tài)勢(shì)。環(huán)比來看10月份柴油CCI較上月明顯回落(2018年10月柴油CCI為0.17)，同比來看CCI 亦大幅回落(2017年11月柴油CCI為0.42)。11月柴油CCI收在榮枯線下，從調(diào)研結(jié)果反饋來看，業(yè)內(nèi)人士對(duì)后市信心不足。

柴油市場(chǎng)信心之所以繼續(xù)走低，主要有三方面原因：一是國(guó)際油價(jià)從進(jìn)入10月份后就基本上呈現(xiàn)單邊下滑態(tài)勢(shì)，期間還出現(xiàn)幾次暴跌打壓市場(chǎng)信心，原油需求降低，全球股市下跌，沙特宣布增產(chǎn)，美國(guó)原油庫(kù)存增加等等利空消息打壓油價(jià)，WTI油價(jià)10月份累計(jì)跌幅約在11%，價(jià)格跌破65美元/桶;二是整個(gè)10月份成品油出現(xiàn)旺季不旺的情況。從10月中旬開始國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)跟隨原油價(jià)格逐漸走跌，地?zé)挷裼蛢r(jià)格站上8000元/噸關(guān)口后隨著原油的回落開始下滑，月末收至7700元/噸。10月份因?yàn)閲?guó)慶長(zhǎng)假原因主營(yíng)單位銷售周期明顯縮短，多地主營(yíng)單位月度銷售任務(wù)壓力大的也多進(jìn)行降價(jià)促銷，成交優(yōu)惠力度較大。買漲不買跌的情緒下，業(yè)者以消化庫(kù)存為主，市場(chǎng)交投氣氛清淡，至月底跌至8050元/噸左右，月跌200元/噸;三是近期市場(chǎng)利空因素增加--部分領(lǐng)域用油需求下降，氣溫下降、環(huán)保因素及秋收結(jié)束，影響了一定需求量，10月柴油終端需求相對(duì)9月有所減少;同時(shí)山東地?zé)挷裼蛶辟Y源去往全國(guó)大部分地區(qū)的套利空間仍呈關(guān)閉態(tài)勢(shì)，僅山西、北京地區(qū)留有100元/噸左右的操作空間，整體情況不容樂觀。前期“票貴”帶動(dòng)“油貴”的影響已減少。

中國(guó)油品加工及流通產(chǎn)業(yè)俱樂部(CPEC)秘書長(zhǎng)劉心田表示，部分煉廠認(rèn)為柴油價(jià)格將承受回調(diào)壓力，對(duì)中長(zhǎng)線市場(chǎng)并不過分樂觀。但仍有部分中下游用戶及貿(mào)易商看好柴油短期市場(chǎng)，日前第三批成品油出口配額的下發(fā)，其中中石化下發(fā)131萬噸，中石油98萬噸，中海油29萬噸，中化34萬噸，中航油1萬噸。出口配額的下發(fā)一定程度上可以提振接連下跌的市場(chǎng)行情;加之柴油受到市場(chǎng)剛需支撐，北方地區(qū)進(jìn)行負(fù)號(hào)柴油的置換，多數(shù)人士認(rèn)為短期內(nèi)柴油會(huì)有200元/噸左右的跌幅，但11月中后期受“雙十一”需求提振或仍有一小波行情出現(xiàn)。

劉心田指出，近期柴油走勢(shì)與原油走勢(shì)相關(guān)性增強(qiáng)，稅票和需求預(yù)期給柴油市場(chǎng)帶來的一波持續(xù)利好影響逐漸消退，目前影響柴油的主要因素已回歸到原油，從最新一輪的原油計(jì)價(jià)周期來看，原油一直在負(fù)值區(qū)間變化，成品油或已進(jìn)入下行周期，16日發(fā)改委調(diào)價(jià)或仍將下調(diào)，但下調(diào)幅度較2日有所收窄，30日的調(diào)價(jià)上漲概率亦較小。

CDRC同期發(fā)布的柴油FPI(大宗商品未來價(jià)格指數(shù))為-0.67，據(jù)測(cè)算，2018年11月份主營(yíng)0#柴油均價(jià)或在7850元/噸左右。 CDRC還同期發(fā)布了2018年11月汽油的CCI和FPI，2018年11月汽油CCI為-0.10，環(huán)比上月信心明顯回落(2018年10月汽油CCI為0.12)，經(jīng)FPI測(cè)算，11月份主營(yíng)92#汽油均價(jià)或在8500元/噸左右。

劉心田預(yù)測(cè)，11月進(jìn)入國(guó)內(nèi)國(guó)六油品升級(jí)置換進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，北方取暖季也到來，成品油市場(chǎng)仍有利好支撐，11月份中旬雙十一前后柴油市場(chǎng)或仍有一波行情出現(xiàn)，漲幅或在150元/噸左右。但也要同時(shí)警惕市場(chǎng)后半程回調(diào)可能，12月份柴油CCI收陰概率較大。

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