曝大眾新十年規(guī)劃 通過與競爭對手合作來削減研發(fā)成本

• 2018年11月7日 HaoChenChong來源：車訊網(wǎng) 684 40
• 繁體

• 

  如何應(yīng)對2019年新形勢下中國汽車制動(dòng)器行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件，其中也包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。目前，汽車所用都制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。20世紀(jì)90年代末，我...

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項(xiàng)新的10年規(guī)劃，通過與競爭對手合作來削減研發(fā)成本。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項(xiàng)新的10年規(guī)劃，通過與競爭對手合作來削減研發(fā)成本。此舉可能會(huì)削弱奧迪作為集團(tuán)研發(fā)重點(diǎn)的地位。

兩位知情者對媒體表示稱，迪斯將在大眾監(jiān)事會(huì)的一次會(huì)議上介紹了該計(jì)劃。其中一人稱：“這個(gè)戰(zhàn)略不僅規(guī)劃了今后五年的發(fā)展道路，而且還著眼于未來10年的發(fā)展?！贝蟊姷陌l(fā)言人拒絕就下次監(jiān)事會(huì)會(huì)議的議程發(fā)表評論。

據(jù)了解，大眾正在探索與福特等競爭對手結(jié)成聯(lián)盟，開發(fā)自主駕駛和電動(dòng)汽車的可能性。如果獲得監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)，該計(jì)劃將代表著對大眾單人戰(zhàn)略的重大背離，而奧迪作為工程中心的重要性將會(huì)降低。奧迪品牌的發(fā)言人Peter Oberndorfer表示，目前還沒有正式?jīng)Q定將奧迪自動(dòng)駕駛研發(fā)職責(zé)進(jìn)行重新分配。

全球的汽車制造商都在考慮建立合作關(guān)系，以節(jié)省研發(fā)資金。2017年，大眾的研發(fā)成本高達(dá)131億美元。在“排放門”爆發(fā)之后，大眾汽車一直試圖讓其業(yè)務(wù)重回正軌，此時(shí)，開源節(jié)流對其尤為重要。為了使其內(nèi)燃機(jī)符合新反污染法規(guī)，該汽車制造商還有一筆巨大的賬單需要支付。

據(jù)了解，迪斯還計(jì)劃通過與軟件公司、汽車制造商和電池制造商合作，在技術(shù)開發(fā)方面減少品牌重復(fù)，并尋求更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

該規(guī)劃還可能深化與福特的現(xiàn)有合作。上述消息人士還透露，該規(guī)劃可能會(huì)涉及福特向大眾提供皮卡平臺(tái)和一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的合作事項(xiàng)。此外，大眾可能會(huì)購買福特自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的部分股權(quán)，并允許福特使用其MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。

福特還曾表示，目前已與大眾達(dá)成協(xié)議，雙方將共同討論在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作的可能性，但現(xiàn)在提供合作細(xì)節(jié)還為時(shí)過早。

在排放測試作弊丑聞曝光后，大眾和福特都面臨著在歐洲推出更多電動(dòng)汽車的壓力。盡管歐洲的排放測試法規(guī)尚未最終確定，但大眾仍然需要將純電動(dòng)汽車在新車銷售中所占的份額提高到30%，以便到2030年將其平均二氧化碳排放量減少30%。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡