FF正式開啟全球融資 年底量產幾無可能

• 2018年11月6日 ZhouXun來源：證券日報 中國經濟網 1400 92
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  金融監(jiān)管趨嚴，融資環(huán)境寬中帶緊，新能源汽車企業(yè)如何實現有效投資？

  2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

據FF內部人士對記者透露，在針對投資方恒大的緊急救濟仲裁之后，FF正式開啟全球融資，并于日前正式簽約美國頂級投資銀行Stifel(斯提夫爾)，全面加快融資進程。

在與投資方恒大陷入沖突之后，法拉第未來汽車公司Faraday Future(下稱“FF”)終于迎來了融資方面的新進展。11月2日，據FF內部人士對記者透露，在針對投資方恒大的緊急救濟仲裁之后，FF正式開啟全球融資，并于日前正式簽約美國頂級投資銀行Stifel(斯提夫爾)，全面加快融資進程。

最新消息顯示，11月3日，一位自稱為“Faraday Future 總監(jiān)”的網友在網上發(fā)布了一組賈躍亭在FF美國總部接待多個潛在投資人、PE和國際一線供應商的照片。值得一提的是，上述人士堅稱FF估值將從原來的50億美元，翻漲至100億美元。

對此，有業(yè)內專家表示，Stifel的作用類似投融資行業(yè)里的FA(財務顧問)?！昂唵味?，它的作用就像高端拍賣行，會對FF的資產做出評估并向其他投資機構推薦，但前提是FF標的真的值那些錢?！?/p>

而談及FF91的量產前景，有汽車研發(fā)制造人士對記者表示，造車自有其規(guī)律，FF91在2019年后大批量量產幾乎不可能。“但你偏要說生產幾臺或者幾十臺交付用戶也叫量產，那就另說了?！?/p>

FF三位創(chuàng)始人僅剩賈躍亭

記者從被曝的3張照片中看出，賈躍亭等人所處的辦公場所略顯空曠，未見其他員工。事實上，此前FF已經官方宣布美國總部1300人中僅保留500人左右，其他員工將會長期休假。

就在10月29日，FF三位創(chuàng)始人之一，負責技術和產品開發(fā)的高級副總裁的彼得·薩瓦吉安就離開了公司，其曾長期擔任通用汽車高管;緊接著，10月30日，FF三位聯合創(chuàng)始人中的另一位的尼克·桑普森也宣布辭職，至此FF的三位聯合創(chuàng)始人僅剩賈躍亭一人。

此前，有FF內部人士對記者表示，“現在公司(三位創(chuàng)始人)只有賈總一人了。”而對于FF目前剩余資金狀況，“按照目前的停薪留職、降薪工作的情況，最多撐到12月底?！鄙鲜鋈耸糠Q。

記者得到的消息是，目前FF正在通過多渠道的融資方式努力解決目前的現金流困難，臨時措施時限將取決于各項融資進展，設想是要在2個月左右的時間內恢復公司的正常運營并恢復員工的工資。

值得一提的是，盡管最近接連傳出賈躍亭及FF遇到了資金問題、高管離職問題以及遣散員工休假的負面消息，但自稱為“Faraday Future 總監(jiān)”的FF高管卻極其樂觀地認為，FF估值將從原來的50億美金，翻漲至100億美金。

FF91年底量產幾無可能

FF與恒大交惡的公開化始于10月3日，FF在港向恒大提出投資相關仲裁。隨后恒大健康一紙公告將兩者不睦昭告天下。

恒大健康稱，賈躍亭半年耗盡8億美元，再向恒大“伸手”不成提出仲裁。另一方面，FF則堅稱恒大拒絕支付資金，且阻止法拉第未來進行新的融資。

10月25日，仲裁結果出爐。FF稱，此次仲裁取得決定性勝利，目前正尋求與全球投資人合作

事實上，FF一直嘗試用質押核心資產的方式進行短期借貸，但由于第一大股東恒大健康對FF核心資產申請保全，導致FF融資渠道嚴重受限。要命的是，資金是FF 91 量產交付的前提。即便FF得到5億美元融資，也僅夠支付欠款和日常運營。

最新消息顯示，11月2日，據FF方面透露，公司已正式簽約美國頂級投資銀行Stifel，后者將全力幫助FF盡快完成與投資人的協(xié)商。

談及賈躍亭承諾的2018年底實現FF91的量產交付，“這是一個幾乎不可能完成的任務?！庇衅囇邪l(fā)制造人士對《證券日報》記者表示，造車自有其規(guī)律，FF91在2019年后大批量量產幾乎不可能。

“此前馬斯克為Model 3搭載了很多配置選項，但礙于供應商能力不足、零件產能不濟等原因不得不進行了大幅的刪減。相比特斯拉，FF91宣稱的配置和功能性也極為超前，這將極大地提升量產的難度?！痹撁耸垦a充道，“但你偏要說生產幾臺或者幾十臺交付用戶也叫量產，那就另說了。”

8億美元怎么燒的?

FF如何在半年多時間花光8億美元的?這位FF高管向新浪科技解釋說，“去年11月底我們達成協(xié)議之后，恒大從12月份就開始分批打款了，一共是8億美元沒錯。但恒大以發(fā)展FF中國業(yè)務為由扣下了2億美元，因為南沙建廠拿地都需要錢，FF實際上到賬的資金只有6億美元。光是清償此前的欠款和貸款就花了至少1.3億美元，剩下實際可用資金只有4.6億-4.7億美元。”

他具體解釋說，“這部分資金，一部分用在漢福德工廠上，包括翻新廠房，購買、組裝和調試設備;一部分用于維持研發(fā)團隊，發(fā)放工資以及此前拖欠的獎金，保證員工士氣，繼續(xù)招聘以補上之前流失的人才;還有一部分用于支付汽車部件供應商的預付款，因為汽車行業(yè)的供應商不是手機行業(yè)，他們要投入大量資金進行研發(fā)和定制，所以需要提前預付款項?！?/p>

A感慨說，“或許外界看來，FF這么快就燒光了8億美元，肯定其中有鬼。但真正了解電動汽車行業(yè)的人都清楚，一輛車從Beta版發(fā)布到真正量產上市還需要燒多少錢。恒大給了我們6億美元，讓我們造出了預產車。但當FF91距離量產上市越來越近的時候，他們又耍起了花招，想用破產來逼老賈讓步?！?/p>

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