港珠澳大橋開(kāi)通儀式舉行 明日正式通車

• 2018年10月23日 YangJinZhu來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng) 1241 81
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，扭桿彈簧行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點(diǎn)：扭桿彈簧單位質(zhì)量貯能量高，因而可以減小汽車質(zhì)量，又...

港珠澳大橋開(kāi)通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

港珠澳大橋開(kāi)通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

獲邀參加大橋開(kāi)通儀式的香港政務(wù)司司長(zhǎng)張建宗表示，大橋是世紀(jì)工程，是中國(guó)人的驕傲和光榮，港珠澳三地合作亦是創(chuàng)舉；他說(shuō)，大橋開(kāi)通可望進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地的交通、貿(mào)易、人流和物流，帶動(dòng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

張建宗表示，港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段、明年通車的蓮塘香園圍口岸，這個(gè)“三通”將標(biāo)志香港進(jìn)一步與內(nèi)地聯(lián)系加強(qiáng)，以及融入國(guó)家發(fā)展大局。而大橋香港口岸區(qū)坐落大嶼山，大嶼山一方面能進(jìn)入內(nèi)地，另一方面進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮對(duì)內(nèi)對(duì)外交通“雙門戶”的作用，將大嶼山發(fā)展推向高峰點(diǎn)，具有重要策略意義。

此前，港珠澳大橋管理局在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，根據(jù)上級(jí)決定，港珠澳大橋?qū)⒂?018年10月24日上午9時(shí)正式通車。至此，這座從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年的世紀(jì)大橋，終于將被投入使用?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪了全國(guó)人大常委、香港民建聯(lián)前主席譚耀宗，他對(duì)記者表示，大橋的通車是個(gè)“大好事”，將對(duì)粵港澳三地的經(jīng)濟(jì)融合起到很大的促進(jìn)作用。

“這個(gè)工程很不簡(jiǎn)單、很雄偉，大家都想去參觀!”譚耀宗在接受記者采訪時(shí)興奮地表示，港珠澳大橋這項(xiàng)工程的投資力度很大，在中央的支持下才得以把大橋建成，現(xiàn)在大橋已經(jīng)建成，香港民眾都覺(jué)得很高興，“這是個(gè)大喜事、大好事!”

譚耀宗告訴記者，在過(guò)去，香港民眾要去澳門，只能走水路，而要去珠海、中山、江門等地，則必須從深圳拐個(gè)彎才能過(guò)去?！按髽蛲ㄜ囈院?，肯定會(huì)進(jìn)一步拉近香港、澳門跟珠海之間的距離，使得三地之間的交通變得更加暢通，”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，經(jīng)濟(jì)上有個(gè)說(shuō)法叫橋頭經(jīng)濟(jì)，“有了橋，利用橋的落腳點(diǎn)可以拉動(dòng)人流、物流，進(jìn)而發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這對(duì)我們之間的經(jīng)濟(jì)融合，以及人流、物流等方面都會(huì)起到很大的促進(jìn)作用。”

根據(jù)港珠澳大橋管理局20日發(fā)布的《港珠澳大橋通行使用指南》，大橋的可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛及跨境私家車等。其中，在粵港私家車方面，大橋開(kāi)通前發(fā)出的香港兩地牌私家車及內(nèi)地私家車配額分別為約10000個(gè)和約1000個(gè)。也就是說(shuō)，有資質(zhì)通行于港珠澳大橋并往來(lái)于粵港兩地的私家車數(shù)量只有一萬(wàn)一千輛，而且屬于內(nèi)地的私家車只有一千輛。對(duì)于該配額數(shù)是否合理，在網(wǎng)上引發(fā)了熱議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這樣的配額限制會(huì)造成大橋車流量不足，通行資源遭到浪費(fèi)。

對(duì)于此類觀點(diǎn)，譚耀宗對(duì)記者回應(yīng)稱，配額要一步一步來(lái)，如果一下子批得太多，在通行過(guò)程中將有可能造成交通擁擠，到時(shí)候大家也一樣會(huì)有意見(jiàn)?！跋愀鄹拈T地方比較小，如果車流量太大，交通上是很難安排的。大家都希望允許更多車輛使用這座大橋，但兩地的接駁的系統(tǒng)可能負(fù)擔(dān)不起?！彼ㄗh，先觀察通行后的情況，如果往來(lái)車輛不是太多，也可以進(jìn)一步放寬?！耙粩嗫偨Y(jié)怎么安排好接駁的交通，以及怎么處理好有關(guān)道路的接駁，這個(gè)也是要注意的?！?/p>

事實(shí)上，早在今年2月初，港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收之際，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者就已向港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈咨詢有關(guān)牌照配額的問(wèn)題。余烈當(dāng)時(shí)回應(yīng)記者道，粵港澳三地政府正在對(duì)私家車辦理一次性配額申請(qǐng)進(jìn)行研究，今后私家車憑一次性配額許可證等手續(xù)，也能駛?cè)敫壑榘拇髽??！敖窈笕卣畬⒁暻闆r在車輛配額上逐步放寬，以促使往來(lái)內(nèi)地和港澳地區(qū)的消費(fèi)者選擇港珠澳大橋這一新線路?！庇嗔冶硎?，相信三地政府會(huì)根據(jù)大橋開(kāi)通以后的情況適時(shí)調(diào)整跨界通行政策措施，支持大橋交通量，“網(wǎng)上的擔(dān)心是沒(méi)有必要的?！?/p>

港珠澳大橋的通車，意味著粵港澳三地將開(kāi)辟又一片合作治理的平臺(tái)，大橋的運(yùn)營(yíng)將成為三地間不同的政府管理機(jī)制的交流過(guò)程。對(duì)此，譚耀宗充滿信心：“盡管這三個(gè)地方有著不同的法律以及不同的關(guān)稅，但是我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題，大家商量好怎么協(xié)調(diào)就可以了?！?/p>

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