波音737面臨交付難題 多家航空公司受影響 投資者擔(dān)憂Q3表現(xiàn)

• 2018年9月12日 FanTianQing來源：新浪新聞、鳳凰財(cái)經(jīng) 1101 70
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  2018-2023年新交通系統(tǒng)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...

波音737面臨交付難題，Q3營收恐受影響。

波音737面臨交付難題，Q3營收恐受影響。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，美國西雅圖當(dāng)?shù)貢r間周一，知情人士透露，美國波音公司正在臨時回聘退休員工，依靠技術(shù)過硬經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來解決華盛頓州倫頓工廠波音737客機(jī)和波音787客機(jī)的生產(chǎn)延遲問題。路透社報(bào)道稱，如果上述機(jī)型的交付延期，波音公司第三季度的收入將會減少8%~14%。投資者普遍對波音公司股票的未來收益表示了擔(dān)憂。

記者了解到，7月波音公司波音737的交付量僅僅為29架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2018年上半年平均每月45架的客機(jī)交付量。波音737是波音公司熱賣的主力機(jī)型。其最大競爭對手空客公司的空客A320機(jī)型的市場表現(xiàn)也很強(qiáng)勁。

對于飛機(jī)制造商來說，飛機(jī)的交貨量和日期異常重要。因?yàn)楦鶕?jù)慣例，大多數(shù)航空公司會在飛機(jī)交付時付清大量款項(xiàng)。這對于各大飛機(jī)制造商獲得大量的現(xiàn)金流來說非常重要。而波音737又是波音公司的主力機(jī)型，它的生產(chǎn)進(jìn)度將很大程度上影響到波音公司的中短期收入與長期生產(chǎn)計(jì)劃。

周一，據(jù)路透社報(bào)道，波音公司正在回聘大量退休員工，增加經(jīng)驗(yàn)豐富的人手主要解決波音737等機(jī)型的生產(chǎn)延遲問題。

7月，波音公司位于華盛頓州倫頓市(Renton)的生產(chǎn)車間由于飛機(jī)引擎、機(jī)身零件短缺等原因，生產(chǎn)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。

8月15日，波音公司與國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會(International Association of Machinists and Aerospace Workers)簽署了相關(guān)用人協(xié)議。協(xié)會發(fā)言人Connie Kelliher表示：“這是一份臨時協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，波音公司可以開始聘用美國國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會已經(jīng)退休的機(jī)械工程師和車間檢察人員?！?/p>

記者了解到，早在2017年波音公司在進(jìn)行了一輪裁員之后，就與國際機(jī)械師和航空航天工作者協(xié)會簽署了類似協(xié)議。

上周，波音公司西雅圖的會后，有分析人士稱，如果生產(chǎn)延遲的情況持續(xù)下去，不僅會影響到波音第三季度的收入，還會影響到2019年的相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃。

波音公司的發(fā)言人Paul Bergman表示：“為了確保倫頓市的波音737工廠能夠順利完成交付指標(biāo)，波音公司正在大量聘用額外的人力?！?/p>

分析人士稱，最近幾周，波音公司已經(jīng)向倫頓工廠緊急調(diào)派了600名老員工和部分新雇傭的員工處理生產(chǎn)延遲的難題。但目前還無法確認(rèn)波音公司計(jì)劃最終會雇傭多少名已退休員工。

波音公司將主要原因歸結(jié)于堪薩斯州的飛機(jī)機(jī)身提供商Spirit AeroSystems的供貨短缺，以及飛機(jī)引擎制造商CFM International的引擎供應(yīng)不足。據(jù)悉，CFM International主要由美國通用電氣和法國的Safran集團(tuán)聯(lián)合投資。

Bergman稱：“波音正在與兩家供應(yīng)商加緊協(xié)作，同時協(xié)調(diào)買家需求。目前，供應(yīng)延遲情況得到了緩解。預(yù)計(jì)，倫頓工廠將會以每月52架飛機(jī)的速度提振生產(chǎn)?！?/p>

CFM方面計(jì)劃最終在年前解決飛機(jī)引擎交付問題。而Spirit AeroSystems沒有立即做出回應(yīng)。

目前，在各大擁有波音737系列飛機(jī)的航空公司中，美國航空公司已經(jīng)受到了飛機(jī)交付延遲的部分影響。美國第四大航空公司西南航空公司已經(jīng)對未來的訂單做出了調(diào)整。

兩家航空公司的代表稱，飛機(jī)交付延遲暫時還沒有影響到航空公司的正常運(yùn)營。

而飛機(jī)租賃公司Air Lease Corp的發(fā)言人Laura Woeste表示：“波音737的交付時間會面臨一個月左右的延遲?！?/p>

The Seeking Alpha報(bào)道稱，波音公司的股價從2016年第四季度以來持續(xù)上漲，表現(xiàn)搶眼。上漲幅度超過了標(biāo)普500指數(shù)的平均漲幅。但目前，投資者普遍對于波音第三季度的表現(xiàn)表示出擔(dān)憂。

分析人士稱，上周倫頓工廠大約有50架半完工的波音737。半完工的飛機(jī)數(shù)量比7月多了好幾倍。

波音公司7月份的交貨量僅為29架，比2018年上半年的平均交貨量少了16架。如果這種趨勢持續(xù)下去，波音在第三季度的交貨量會減少48架。另外，有6架波音787飛機(jī)也因?yàn)轱w機(jī)座椅等配件的延遲造成車間進(jìn)度擱淺。

據(jù)The Seeking Alpha報(bào)道，如果波音737和波音787不能完成預(yù)定的生產(chǎn)指標(biāo)和交付數(shù)，這將會給公司帶來約36億美元的損失，波音股票的每股收益將會有2.5美元至5美元的下跌。

據(jù)路透社報(bào)道，周二波音公司將會公布其8月份的訂單和交付數(shù)據(jù)。屆時，投資者將會了解到波音公司的生產(chǎn)進(jìn)度具體比預(yù)期落后了多少。

波音：未來20年之內(nèi)中國將成為國內(nèi)航空市場規(guī)模最大的國家

美國飛機(jī)制造巨頭波音公司預(yù)測，在未來20年之內(nèi)，中國國內(nèi)航空市場規(guī)模將會超過美國，成為全球范圍內(nèi)國內(nèi)市場規(guī)模最大的一個國家。

9月11日，波音在北京發(fā)布《2018-2037中國民用航空市場展望》, 波音公司民用飛機(jī)市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）在開場時說，中國民航市場是增長最快也是最有活力的市場，截至目前，中國依然是全球唯一一個萬億級美元的民用飛機(jī)市場。

為何將中國民航市場稱之為“增長最快也是最有活力的市場”，蘭迪·廷塞斯對比中美市場分析稱，以衡量航空客運(yùn)量的強(qiáng)度指標(biāo)——運(yùn)輸周轉(zhuǎn)人次比較，在美國市場，從5000萬增長到5億花了38年的時間，而達(dá)到同樣幅度的增長，中國只花了24年。

同時，航空市場的增長需要大量的飛機(jī)，以飛機(jī)交付數(shù)為指標(biāo)來看，波音向中國交付的前1000架飛機(jī)花了44年的時間，而第二個1000架飛機(jī)交付的時間只需要6年左右。目前，波音向中國交付的飛機(jī)總量已接近1900多架，蘭迪·廷塞斯說，第2000架波音飛機(jī)有望在明年實(shí)現(xiàn)向中國交付。

需要注意的是，蘭迪·廷塞斯稱，目前波音每年對中國的投入接近10億美元。在他看來，中國是全球增長最快速的市場之一。其中，最主要的驅(qū)動因素是中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長。

“中國的民航市場，不管是國內(nèi)市場還是國際市場，都保持了兩位數(shù)的增速，國內(nèi)方面的增長一直非常穩(wěn)健。國際市場在過去七八年前開始加速增長，背后主要的原因和中等收入群體壯大有關(guān)系，也受益于簽證、護(hù)照等方面相關(guān)政策的改變?！? 蘭迪·廷塞斯說。

波音預(yù)測，未來20年內(nèi)，中國的航空客運(yùn)量年增速會達(dá)到6.2%。

目前，中國國內(nèi)航空市場規(guī)模相當(dāng)于美國國內(nèi)市場的一半左右。對此，波音預(yù)測在未來20年之內(nèi)，中國國內(nèi)市場規(guī)模將會超過美國，成為全球范圍內(nèi)國內(nèi)市場規(guī)模最大的一個國家。

具體而言，體現(xiàn)在對新飛機(jī)的需求上，波音預(yù)測未來20年中國將會需要近7700架新飛機(jī)，價值1.2萬億美元。其中，75%的需求將會是單通道飛機(jī)。

值得注意的是，蘭迪·廷塞斯說，中國依然是全球唯一一個萬億級美元的民用飛機(jī)市場。

從機(jī)隊(duì)規(guī)模的凈增長來看，波音預(yù)測，未來20年中國機(jī)隊(duì)規(guī)模將會翻一倍以上。所需要的新飛機(jī)中，大概有2/3是滿足新增需求的增長，剩下的1/3是滿足老舊飛機(jī)的替換。

此外，波音認(rèn)為未來中國的服務(wù)市場將會有很大商機(jī)。波音預(yù)測，未來20年，中國的服務(wù)市場規(guī)模將會達(dá)到1.5萬億美元，成為全球最大的航空服務(wù)市場之一。對于服務(wù)市場的預(yù)測涵蓋了維修和工程這一類別，包括保持或恢復(fù)飛機(jī)適航性所需執(zhí)行的任務(wù)，諸如系統(tǒng)、部件和結(jié)構(gòu)等。另一大類別是飛行運(yùn)營市場，包括與駕駛艙、客艙服務(wù)、機(jī)組培訓(xùn)和管理、飛機(jī)運(yùn)行相關(guān)的服務(wù)。

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