中國(guó)新能源汽車大賽9月上海開(kāi)賽 5萬(wàn)到10萬(wàn)的新能源汽車有哪些？

• 2018年9月11日 YangJinZhu來(lái)源：搜狐 909 56
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  2018-2023年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)深度分析與投資前景規(guī)劃報(bào)告

  根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量連續(xù)三年位居全球第一。作為新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之...

9月7日， 2018中國(guó)新能源汽車大賽（以下簡(jiǎn)稱“CEVC大賽”）新聞發(fā)布會(huì)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）舉行。共有來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)以及數(shù)十家汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)媒體出席了新聞發(fā)布會(huì)。

9月7日， 2018中國(guó)新能源汽車大賽（以下簡(jiǎn)稱“CEVC大賽”）新聞發(fā)布會(huì)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）舉行。共有來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)以及數(shù)十家汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)媒體出席了新聞發(fā)布會(huì)。

在經(jīng)過(guò)縝密的前期調(diào)研與籌備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)則研討與制定，CEVC大賽正式進(jìn)入了實(shí)施階段。2018CEVC大賽將舉行兩站，第一站于9月份在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，第二站于11月份在海南省三亞市舉行。

趁潮展翼 打造全新的新能源汽車賽事

CEVC大賽，是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的新趨勢(shì)下，順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的新要求，響應(yīng)國(guó)家“綠色發(fā)展”的號(hào)召，促進(jìn)汽車行業(yè)向環(huán)保、節(jié)能方向健康發(fā)展，引導(dǎo)社會(huì)公眾科學(xué)地認(rèn)識(shí)新能源汽車，在多年組織汽車行業(yè)賽事的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的。

中汽中心攜手國(guó)家體育總局中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)正式推出“中國(guó)新能源汽車大賽”,以“打造最頂級(jí)的新能源國(guó)家級(jí)賽事”為目標(biāo)，首次將新能源汽車真實(shí)性能展示在公眾面前，為國(guó)內(nèi)各新能源汽車品牌的量產(chǎn)車型打造了一個(gè)全新的舞臺(tái)和比賽的新模式。

平臺(tái)聚焦 新能源汽車品牌積極參賽

首屆CEVC大賽將以“清潔改變世界，綠色引領(lǐng)未來(lái)”為主題，以“引領(lǐng)新能源汽車科技發(fā)展方向，推動(dòng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康提升，驅(qū)動(dòng)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展”為宗旨，打造國(guó)內(nèi)廠商參與覆蓋面廣、參與級(jí)別高、技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)、影響力廣，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買、使用新能源汽車具有指導(dǎo)意義和促進(jìn)作用的新能源汽車賽事平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用、推廣、普及，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

本次大賽共有包括北汽新能源、江淮汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車、東南汽車、蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、特斯拉、騰勢(shì)戴姆勒、江鈴汽車、眾泰汽車等12個(gè)品牌的20余款車型參賽。

5萬(wàn)到10萬(wàn)的新能源汽車有哪些？

北汽EC系列：補(bǔ)貼后5.68-6.28萬(wàn)元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽車銷量榜上，北汽新能源的EC系列力壓群雄。深受歡迎和它親民的售價(jià)和實(shí)用性是分不開(kāi)的。補(bǔ)貼后5.68-6.28萬(wàn)元的價(jià)格，加上能滿足日常使用的空間，能夠最大限度的發(fā)揮0油耗的優(yōu)勢(shì)。200公里的最大續(xù)航里程足夠上下班通勤代步了。這也難怪EC系列在中國(guó)市場(chǎng)能力壓昂貴的特斯拉了。普通慢充7小時(shí)可將電池充滿，而快充只需36分鐘即可將電池電量由30%充至80%，對(duì)上班族來(lái)說(shuō)使用起來(lái)也很方便。如果作為平時(shí)上下班代步、接送孩子，不用走長(zhǎng)路。

長(zhǎng)安奔奔EV：補(bǔ)貼后5.68萬(wàn)元

長(zhǎng)安奔奔EV是去年廣州車展上市的一款比較新的小電車，所以各方面都表現(xiàn)的比較均衡，時(shí)尚設(shè)計(jì)，充滿科技感的內(nèi)部配置，后排可放倒的多變空間，以及200km左右的續(xù)航，唯一的不足可能就是材質(zhì)，其實(shí)用戶的要求不難滿足，只要可觸碰到的地方盡量使用軟材質(zhì)用料即可，如果對(duì)這方面不太有需求，這款小車值得考慮。價(jià)格方面，雖然長(zhǎng)安奔奔EV的報(bào)價(jià)為10.08-11.76萬(wàn)，但在算上國(guó)家補(bǔ)貼后，該車的價(jià)格在5.68萬(wàn)元（北京地區(qū)）左右，不比一般的微型車貴多少。

江淮iEV6E：補(bǔ)貼后4.95萬(wàn)元左右

江淮iEV6E與長(zhǎng)安奔奔EV一樣，屬于微型電動(dòng)車，以北京為例，補(bǔ)貼后其售價(jià)約為4.95萬(wàn)元。從整體上看，iEV6E這款小型純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)，雖然沒(méi)有在哪方便特別的突出，但是作為一款家用代步車是完全足夠了。江淮iEV6E雖然是一款小型純電動(dòng)汽車，但是續(xù)航能力可以達(dá)到綜合續(xù)航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的這塊動(dòng)力電池的載電量?jī)H為22kWh，當(dāng)然這也是受車身尺寸的限制，畢竟電池的安裝位置位于車身下方。但是由于出色的電控系統(tǒng)，使得這款小車，擁有了170km的綜合續(xù)航能力。換算下來(lái)，江淮iEV6E的能耗為12.9kWh/100km，這個(gè)成績(jī)低于電動(dòng)汽車的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在電控方面，江淮的設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)。

江鈴E200S：補(bǔ)貼后5.4 萬(wàn)左右

由于E200S的車身主要模具依然來(lái)自長(zhǎng)安提供的奔奔MINI（算是江鈴和長(zhǎng)安合資的江鈴控股得到的技術(shù)共享），所以后車身依然能看到奔奔MINI的影子。當(dāng)然作為E200的升級(jí)車型，E200S的前部變化較大，車燈、中網(wǎng)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，整體還是挺耐看的。江鈴E200S的內(nèi)飾也比較年輕化，加上全液晶儀表和9寸大屏兩個(gè)加分項(xiàng)，觀感還是挺不錯(cuò)的。與常見(jiàn)的其他幾款自主A00級(jí)電動(dòng)車相比，E200S的尺寸處于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老舊小區(qū)倒也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

知豆D2：補(bǔ)貼后5萬(wàn)多元

這款小車算是吉利與新大洲合伙生產(chǎn)的一款小車。這小車的外觀設(shè)計(jì)還是比較有個(gè)性的，但是這個(gè)性小編并不喜歡，至少不是我的菜，但是價(jià)格相對(duì)新能源車型來(lái)說(shuō)還是價(jià)格比較低的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)也是比較中規(guī)中矩的，畢竟是一個(gè)兩座微型車而且還是價(jià)格比較低的小車，但是相比寶駿E100來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是要良心許多的，內(nèi)飾的用色也是比較新穎的，算是城市年輕人代步首選車型。

在價(jià)格方面，這款小車的官方售價(jià)為15.18到18.88萬(wàn)，但是優(yōu)惠補(bǔ)貼過(guò)后，這款小車的價(jià)格僅為5萬(wàn)多點(diǎn)，對(duì)于生活在城市的青年來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)格還是比較不錯(cuò)的。但是這款小車整體并不算特別良心，為啥要這么說(shuō)呢？因?yàn)檫@款小車除了電機(jī)以及電池之外它也不過(guò)就是一臺(tái)老年代步車，在安全方面說(shuō)真的做的不夠，相比下面要說(shuō)的這款小車真的是相差了許多。

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