2018年中國新能源汽車行業(yè)市場前景分析

• 2018年8月23日 WuYaNan來源：同花順財(cái)經(jīng) 1410 93
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  2018-2024年休閑型電動(dòng)車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，休閑型電動(dòng)車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，休閑型電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，休閑型電動(dòng)車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

在國家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展。雖然2016年市場受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達(dá)到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現(xiàn)可觀。

在國家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展。雖然2016年市場受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達(dá)到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現(xiàn)可觀。

在國家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展。雖然2016年市場受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達(dá)到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現(xiàn)可觀。2017年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比分別增長70.1%和83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。整體來看，今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，全年銷量有望突破70萬輛。

2016/2017年各月新能源汽車銷量(輛)

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年中國新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。按照2016年全年銷售量51萬輛，后續(xù)預(yù)計(jì)年復(fù)合增長率將達(dá)30%以上。《節(jié)能與新能源汽車路線圖》指出2020年新能源汽車年銷量占汽車總銷量的比重將達(dá)到7%-10%，而2016年新能源車占比僅1.8%。由此來看，我國新能源汽車市場空間巨大。

數(shù)據(jù)顯示2016年中國國內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長79.4%，2013-2016年動(dòng)力電池出貨量復(fù)合增長率高達(dá)172.94%，動(dòng)力電池處在快速發(fā)展的通道上。2017年1-3月新能源汽車動(dòng)力電池的裝機(jī)容量分別為0.11GWh、0.23GWh和0.94GWh，分別同比下降81%、35%和6%。第二季度隨著新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐步向好，動(dòng)力電池出貨量也穩(wěn)步提升。2017年9月，中國新能源汽車市場動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總量高達(dá)3.43GWh，與2016年9月的2.23GWh相比，同比大增54%，動(dòng)力電池重新進(jìn)入快速上升通道。

動(dòng)力電能量池密度要求越來越高

2016年10月，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。其中，對動(dòng)力電池單體能量密度發(fā)展提出了明確目標(biāo)，要求2020、2025、2030年純電動(dòng)車用電池單體能量密度分別達(dá)到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插電式混合動(dòng)力車用電池單體能量密度分別達(dá)到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg，無論還是純電動(dòng)車用電池還是插電混合動(dòng)力車用電池單體密度大幅提升，將會(huì)推動(dòng)三元?jiǎng)恿﹄姵氐陌l(fā)展。

乘用車補(bǔ)貼較2016年也有20%的退坡，但是2017年乘用車補(bǔ)貼方面同樣引入系統(tǒng)能量密度作為財(cái)政補(bǔ)貼指標(biāo)，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為90-120wh/kg時(shí)對應(yīng)的調(diào)整系數(shù)為1，能量密度大于120wh/kg時(shí)的調(diào)整系數(shù)為1.1倍。目前國內(nèi)新能源乘用車電池以磷酸鐵鋰和三元為主，三元電池能量密度較高，基本在90wh/kg以上，符合財(cái)政補(bǔ)貼要求。未來，三元材料電池在新能源車中所占的比例將進(jìn)一步提升，高能量密度的NCA和高鎳NCM三元電池應(yīng)用空間有望進(jìn)一步擴(kuò)大，研發(fā)高能量密度的鋰電池也將成為更多企業(yè)的主要目標(biāo)。

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