俄羅斯確認(rèn)年內(nèi)交付最后一批10架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)

• 2018年9月10日 WuYaNan來(lái)源：中華網(wǎng) 479 25
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  2018-2024年泳鏡行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  黨的十九大召開(kāi)以來(lái)，我國(guó)發(fā)展進(jìn)入了新的階段，面臨的機(jī)遇以及面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)前所未有。世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局、國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工、全球投資泳鏡規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生深刻變化。...

俄羅斯國(guó)防部8月29日發(fā)表聲明確認(rèn)，將在2018年底前向中國(guó)交付最后一批10架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。我國(guó)外銷(xiāo)最好的機(jī)型，是各種教練(教練/攻擊)機(jī)。

俄羅斯國(guó)防部8月29日發(fā)表聲明確認(rèn)，將在2018年底前向中國(guó)交付最后一批10架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。我國(guó)外銷(xiāo)最好的機(jī)型，是各種教練(教練/攻擊)機(jī)。這架飛機(jī)的交付，延續(xù)了我國(guó)這類(lèi)飛機(jī)良好的外銷(xiāo)勢(shì)頭。

聲明稱(chēng)，中國(guó)是俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的首個(gè)國(guó)外用戶，2015年11月，雙方簽署了價(jià)值25億美元的合同，購(gòu)買(mǎi)24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)及相關(guān)武器裝備和其他相關(guān)裝備。中國(guó)和俄羅斯從2011年就已經(jīng)開(kāi)始討論購(gòu)買(mǎi)這種戰(zhàn)斗機(jī)的問(wèn)題，2012年基本達(dá)成共識(shí)。

據(jù)公開(kāi)的報(bào)道統(tǒng)計(jì)，神鷹FTC-2000G(包括殲教九)已實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)12架;“神鷹”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“獵鷹”L-15，外銷(xiāo)了大約40~50架。

這兩款機(jī)型的外銷(xiāo)量比起K-8就相形見(jiàn)絀了。K-8教練/攻擊機(jī)外銷(xiāo)了300多架，如果算上合作方的產(chǎn)(銷(xiāo))量，這個(gè)數(shù)字可以接近500架。

最奇葩的是初教六。有資料顯示，到1986年，初教六就出口200多架;過(guò)了30年之后，網(wǎng)絡(luò)上的文章還說(shuō)初教六出口200多架;實(shí)際上據(jù)網(wǎng)友介紹，該型機(jī)的美國(guó)聯(lián)邦航空局在冊(cè)數(shù)量就超過(guò)200架。該機(jī)曾經(jīng)一度停產(chǎn)，但為了滿足友好國(guó)家的需求，又重開(kāi)了生產(chǎn)線。下圖為美國(guó)上空的初教六“大”機(jī)群，美國(guó)的航空愛(ài)好者玩得夠嗨!

技術(shù)、國(guó)關(guān)上的原因，恐怕也與廠家的理念有關(guān)。對(duì)于中國(guó)教練機(jī)研制、生產(chǎn)單位來(lái)說(shuō)，拿下中國(guó)空軍(海航)的訂單才是重頭，外貿(mào)出口只不過(guò)是順手發(fā)財(cái)?shù)氖虑椤＿@樣，綜合考慮國(guó)內(nèi)、國(guó)外客戶的需求就可能差一些。就說(shuō)這FTC-2000和L-15，看起來(lái)外銷(xiāo)訂單還不算多，但是，這事兒比起國(guó)內(nèi)訂單來(lái)，那就是小CASE啦!

中國(guó)的教練(教練/攻擊)機(jī)暢銷(xiāo)，是有原因的!

其一、教練機(jī)是各國(guó)空軍必不可少的機(jī)型。沒(méi)有教練機(jī)，有其他先進(jìn)的機(jī)型也沒(méi)用。

其二、中國(guó)制造的教練機(jī)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國(guó)教練機(jī)的采購(gòu)價(jià)格相比外國(guó)同檔次的教練機(jī)，普遍低約200~1500萬(wàn)美元不等。最離譜的是初教六，現(xiàn)在一架新機(jī)的價(jià)格是50萬(wàn)元人民幣!還買(mǎi)啥寶馬、奔馳、勞斯萊斯呀?來(lái)架飛機(jī)才夠拉風(fēng)!

其三、教練機(jī)用途多樣，兼顧教練/偵察/攻擊。對(duì)于小國(guó)、窮國(guó)來(lái)說(shuō)，即便擁有少量的高性能戰(zhàn)斗機(jī)也不足以對(duì)抗強(qiáng)國(guó)的空軍，而應(yīng)付反游擊作戰(zhàn)，擁有教練/攻擊機(jī)就足夠了。

當(dāng)然，在中國(guó)產(chǎn)教練機(jī)暢銷(xiāo)的同時(shí)，也還是有隱患存在的。從公開(kāi)披露的信息看，在近期的一些國(guó)際競(jìng)標(biāo)中，如，加納、菲律賓、印尼、泰國(guó)、巴拉圭、緬甸、阿富汗等國(guó)，中國(guó)教練機(jī)均鎩羽而歸，對(duì)手有韓國(guó)的T-50、俄羅斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”，等等。

分析失敗的原因，一是受?chē)?guó)際關(guān)系和目標(biāo)國(guó)家裝備體系等因素的影響;二是中國(guó)教練/攻擊機(jī)在航程、掛載能力上還是不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型;三是有些性能對(duì)于教練機(jī)則顯得多余，如，超音速飛行能力。

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