恒大FF：十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛

• 2018年8月21日 YeShiMei來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 648 37
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  2018-2023年中國(guó)三輪摩托車配件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

8月14日，恒大FF正式掛牌。在簡(jiǎn)短的掛牌儀式上，當(dāng)恒大FF高管自信地將“十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛”這一規(guī)劃公布于眾時(shí)，臺(tái)下人全都驚訝地合不攏嘴。而就在次日，小鵬汽車“品牌日”也高調(diào)亮相，當(dāng)場(chǎng)爆出的“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造”、“截至2019年底，

小鵬汽車：智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造

近期，在“造車新勢(shì)力”們新一輪“刷屏”后，原本低調(diào)的小鵬汽車似乎也坐不住了。就在恒大FF舉行掛牌儀式的第二天(8月15日)，小鵬汽車也舉辦了一場(chǎng)規(guī)模頗大的“品牌日”活動(dòng)?；匚墩麍?chǎng)活動(dòng)，關(guān)于產(chǎn)品的講解、生產(chǎn)進(jìn)度的公布、交付數(shù)量的規(guī)劃等實(shí)質(zhì)內(nèi)容沒(méi)有多少，留下的槽點(diǎn)卻是滿滿。

當(dāng)晚，“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造”不僅赫然出現(xiàn)在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬的演講PPT上，更讓小鵬汽車成功刷屏。坊間普遍認(rèn)為，身為造車企業(yè)，不把造車放在第一位，實(shí)在讓人懷疑小鵬汽車造車的實(shí)力和誠(chéng)意，就連一些論壇中的消費(fèi)者也是對(duì)此頗有微詞。

一些論壇中，眾多消費(fèi)者吐槽小鵬汽車

而意識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性的何小鵬在第二天的專訪會(huì)上就主動(dòng)彌補(bǔ)了“口誤”。他解釋到，他所講的智能汽車其實(shí)指的是智能汽車生態(tài)，智能汽車不是一款具體型號(hào)的車型，而是整個(gè)生態(tài)。同時(shí)，出身互聯(lián)網(wǎng)的何小鵬還以手機(jī)為例闡述了他的觀點(diǎn)。

然而不管何小鵬所講的智能汽車的關(guān)鍵是運(yùn)營(yíng)，亦或是智能汽車生態(tài)的關(guān)鍵是運(yùn)營(yíng)，小鵬汽車的“關(guān)鍵”似乎都不是在汽車生產(chǎn)制造上?；顒?dòng)上，高管們對(duì)產(chǎn)品的講述少之又少;活動(dòng)外，成立已4年的小鵬汽車，目前仍無(wú)車上市交付。這也讓何小鵬看似清晰的邏輯、合理的生態(tài)建設(shè)，因?yàn)闆](méi)有產(chǎn)品作為基礎(chǔ)而成為“浮云”。

在品牌活動(dòng)當(dāng)場(chǎng)宣布的“小鵬汽車首款產(chǎn)品——小鵬G3將于年底規(guī)?；慨a(chǎn)并啟動(dòng)消費(fèi)者交付”，這一消息本應(yīng)成為最大亮點(diǎn)，但也僅是一筆帶過(guò)。甚至何小鵬在接受記者采訪時(shí)也表示，目前不公開(kāi)交付數(shù)量，因?yàn)槠浣桓兑?guī)模在“智能汽車生態(tài)”中占比將非常小，但數(shù)據(jù)的樣本能夠供小鵬汽車去迭代、前進(jìn)了。這不由讓人懷疑，這到底是真正的交付，還是小鵬汽車的又一輪試驗(yàn)?zāi)?

促使小鵬汽車能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中“潛心修煉”的法寶，恐怕就是其身后源源不斷的資金了。

同樣是在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，相比于對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造、交付數(shù)量等問(wèn)題的一筆帶過(guò)，小鵬汽車對(duì)于融資計(jì)劃的描繪倒是具體又生動(dòng)。為此，小鵬汽車高管用了整整一個(gè)版塊時(shí)間來(lái)炫耀：“截至2019年底，計(jì)劃獲得約300億元融資”。

一方面遲遲無(wú)法交付車輛，甚至不敢公開(kāi)預(yù)期交付的數(shù)量;另一方面卻又高調(diào)講述融資情況。以小鵬汽車為代表的造車新勢(shì)力們似乎已經(jīng)陷入了“造車不談產(chǎn)品，卻以能融到多少錢作為衡量企業(yè)是否成功”的怪圈。

對(duì)此，北大戰(zhàn)略與營(yíng)銷課程主講專家薛旭也對(duì)記者表示，“與其他產(chǎn)業(yè)不同，目前新能源汽車很大程度是依靠國(guó)家政策補(bǔ)貼維持，而未來(lái)補(bǔ)貼完全退出后，就需要依靠產(chǎn)品自身的品質(zhì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，因此只靠融資來(lái)發(fā)展是不正常的。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，資金是問(wèn)題，但不是根本，基本核心應(yīng)該是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、汽車品牌影響力等，沒(méi)有思想突破、技術(shù)突破，只靠資源突破是難以成功的?！?/p>

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