2018年1-6月全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬輛

• 2018年8月9日 YeShiMei來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 249 8
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  2018-2024年中國歌劇行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

7月我國狹義乘用車銷量為1566986輛,同比下降5.5%,環(huán)比下降7.1%,狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平;1-7月,我國狹義乘用車零售量同比增長2.7%,稍高于去年同期1.5%的增速。

7月我國狹義乘用車銷量為1566986輛,同比下降5.5%,環(huán)比下降7.1%,狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平;1-7月,我國狹義乘用車零售量同比增長2.7%,稍高于去年同期1.5%的增速。

2018年1-6月,全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬輛,同比增速達(dá)到32%;其中中國銷量達(dá)到35萬輛,同比增長60%,占世界份額的近50%。崔東樹認(rèn)為,新能源汽車進(jìn)出口對拉動(dòng)車市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長有一定貢獻(xiàn)。

7月新能源廣義乘用車批發(fā)銷量7.4萬輛,同比增長81.9%,其中插電混動(dòng)的占比達(dá)到32%,較去年7月占比提升8個(gè)百分點(diǎn),結(jié)構(gòu)改善表現(xiàn)較好;而隨著新能源車市場逐步培育,小型純電動(dòng)SUV市場也具備實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展的潛力,對SUV市場的增長也會帶來一定結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。

昨日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,我國狹義乘用車7月銷量為1566986輛,同比下降5.5%,環(huán)比下降7.1%,狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平;1-7月,我國狹義乘用車零售量同比增長2.7%,稍高于去年同期1.5%的增速。

對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,7月的銷量爆冷的原因較復(fù)雜,其中進(jìn)口車整車關(guān)稅在宣布下調(diào)到15%后,前期消費(fèi)觀望氣氛較濃,7月中下旬降稅效果才得到緩慢體現(xiàn);與此同時(shí),今年7月異常炎熱天氣導(dǎo)致看車熱情下降,對車市人氣也有一定影響。此外,中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng),中西部樓市的較快增長導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市等都是影響本月銷量的因素;而SUV市場低迷也是中西部消費(fèi)不強(qiáng)的體現(xiàn)。

7月三大市場齊遇冷 8月不必太悲觀

7月市場的嚴(yán)峻與天氣的炎熱形成強(qiáng)烈反差,狹義乘用車市場5.46%的負(fù)增長,以及轎車、MPV、SUV三個(gè)細(xì)分市場的全面下滑,使市場呈現(xiàn)出較大增長壓力。其中,轎車表現(xiàn)相對平穩(wěn),SUV則在本月出現(xiàn)了低于市場增速的情況,MPV市場則是一如既往地表現(xiàn)較差。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月轎車銷量為809745輛,環(huán)比下降6.99%,同比下降3.84%;1-7月累計(jì)銷量為6236869輛,同比增長3.88%。崔東樹表示,7月主流合資品牌的德系和日系依托轎車優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)正增長,部分美系品牌調(diào)整幅度較大,這也有品牌布局和消費(fèi)認(rèn)可的因素影響。

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