救命4連踹：汽車自燃事件引發(fā)的思考 數(shù)據(jù)表明起亞自燃投訴最多

• 2018年7月13日 YeShiMei來源：愛卡汽車 新浪 1498 99
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  2018-2024年武裝直升飛機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

7月9日的內(nèi)蒙古錫林浩特市男子救命4連踹救司機(jī)，數(shù)據(jù)表明東風(fēng)悅達(dá)起亞因自燃投訴最多。

一次平常的出行，一個(gè)平常的路口，因避讓不及，一輛快速行駛的三輪車翻倒在地。

短短幾秒鐘，三輪車忽然冒起大火，而司機(jī)還困在駕駛室!

這一幕，發(fā)生在7月9日的內(nèi)蒙古錫林浩特市。

生死瞬間，幸好他出現(xiàn)了。視頻里，火勢迅速變大。這時(shí)，一個(gè)男子快速沖上前去。

一腳、兩腳、三腳……

男子拼盡全力踹向擋風(fēng)玻璃!

四腳之后，擋風(fēng)玻璃終于破碎，司機(jī)爬出了車子，看起來有些“害怕”的男子，也拔腳跑到一邊。

短短十秒，他改寫了一個(gè)家庭的命運(yùn)，也引發(fā)無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。

汽車自燃是一件很嚴(yán)重的事情，但是現(xiàn)實(shí)生活中卻發(fā)生過很多類似的事情。汽車自燃事件屢見不鮮，特別是炎熱的夏季，在馬路上熊熊燃燒的汽車常惹人眼球。

從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和投訴信息來看，部分品牌車型自燃率較高，這與發(fā)動機(jī)漏油和電路問題緊密相關(guān)。

據(jù)媒體公開報(bào)道顯示，僅2014年，因有自燃隱患而進(jìn)行的汽車召回共計(jì)26起，涉及車輛151.9萬輛。而來自消防部門的統(tǒng)計(jì)信息顯示，2015年，合肥市7月份內(nèi)有24輛汽車自燃，西安市6月和7月共計(jì)發(fā)生92輛汽車自燃事故，濟(jì)南市5月2日后4天時(shí)間中5輛汽車自燃。

“汽車自燃”儼然已經(jīng)成為汽車質(zhì)量問題的一個(gè)重要組成部分。哪些汽車自燃概率最高?自燃的原因中，什么占比最高?

東風(fēng)悅達(dá)起亞投訴最多

《消費(fèi)者報(bào)道》統(tǒng)計(jì)梳理了進(jìn)入2015年以來汽車投訴網(wǎng)、中國汽車質(zhì)量網(wǎng)就汽車自燃事故的投訴案例發(fā)現(xiàn)，截至8月10日，關(guān)于汽車自燃的投訴共計(jì)114例(已去重).

在此114例投訴案例中，東風(fēng)悅達(dá)起亞以11例投訴居榜首，東風(fēng)雪鐵龍10例排第二，長安福特7例排第三。遭投訴較多的品牌還有北京現(xiàn)代、上海通用雪佛蘭和一汽大眾，分別有6例。(如下圖)

本刊記者以“品牌名+自燃”為關(guān)鍵詞進(jìn)行百度搜索時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述上榜的品牌車型發(fā)生自燃的公開信息也普遍較多。不少品牌車型在一些新聞網(wǎng)站上有就該品牌汽車頻繁自燃的新聞專題。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞登上投訴榜的原因或跟它身為新興品牌有關(guān)。一些新興汽車品牌的管理服務(wù)跟不上產(chǎn)銷量，投訴量自然就上升了?！逼囆袠I(yè)

資深分析師張志勇分析道。他認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)來源等原因可能和實(shí)際情況會有所差距。

上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車自燃事故在眾多品牌汽車中均有發(fā)生。114例自燃事故涉及品牌多達(dá)46個(gè)。

華晨中華和長城汽車

等5個(gè)品牌都遭到3例投訴;奇瑞汽車和比亞迪

等12個(gè)品牌汽車有2次自燃投訴;廣汽本田和長安鈴木等21個(gè)品牌以1次自燃投訴進(jìn)入統(tǒng)計(jì)范圍。

合資品牌汽車自燃投訴量超過一半，達(dá)到64例，占比56.1%;自主品牌汽車自燃投訴輛為42例，占比36.9%;進(jìn)口品牌則僅為8例，占比7.0%。(如下圖)

進(jìn)口品牌汽車的投訴量明顯低于合資品牌汽車。但據(jù)國機(jī)汽車

股份有限公司2015年1月8日發(fā)布的《2014-2015全國乘用車市場及中國汽車市場分析》的數(shù)據(jù)，2014年，中國進(jìn)口車乘用車占全國乘用車市場的7%。由此可見，低事故率是建立在市場占有率較低的基礎(chǔ)上的。

有40多年汽車產(chǎn)品研究經(jīng)驗(yàn)的福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“汽車發(fā)生自燃有可能跟車主自己的駕駛習(xí)慣或者維修廠的操作失當(dāng)有關(guān)，但也確實(shí)有部分車型有設(shè)計(jì)缺陷，埋下自燃隱患。”在汽車召回史上有部分召回便是和“設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致含有自燃隱患”有關(guān)。

據(jù)中國汽車召回網(wǎng)公布的信息，2014年，因自燃隱患召回的車輛數(shù)量中，名列前茅的都是國產(chǎn)品牌。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、東方之子、V5、QQ6等車型最多，達(dá)到289773輛。華晨旗下尊馳、駿捷、酷寶的車型召回輛位居其次。該年度因自燃隱患而召回較多車輛的品牌還有神龍、吉利、一汽夏利和一汽海馬等。

延伸閱讀

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