電動(dòng)車不敢開(kāi)空調(diào)是什么情況？

• 2018年7月12日 HaoChenChong來(lái)源：和訊網(wǎng) 206 5
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  2018-2023年兒童電動(dòng)車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

“哎喲!又要沒(méi)電了”是新能源車主最頻繁的內(nèi)心戲，其瞬間的沖擊力甚至超過(guò)看到自己飛漲的體重。尤其是提到“空調(diào)”二字，恨不得就開(kāi)始心跳加速，好像一打開(kāi)就吸走了所有電量一樣。

“哎喲!又要沒(méi)電了”是新能源車主最頻繁的內(nèi)心戲，其瞬間的沖擊力甚至超過(guò)看到自己飛漲的體重。尤其是提到“空調(diào)”二字，恨不得就開(kāi)始心跳加速，好像一打開(kāi)就吸走了所有電量一樣。

首先在充電之前，先保留一部分電量，記下當(dāng)時(shí)的剩余續(xù)航里程以及剩余電量百分比。此時(shí)打開(kāi)空調(diào)保持至少20分鐘，在時(shí)間到之后記下相應(yīng)的數(shù)據(jù)，便可知道空調(diào)每小時(shí)大概耗費(fèi)的續(xù)航里程數(shù)。如果想知道空調(diào)到底用了多少電，可以將車充到測(cè)試前的百分比，此時(shí)電表上會(huì)有千瓦時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，便可推算出空調(diào)的大概功率。

雨天不能涉水、充電?

這樣的說(shuō)法在網(wǎng)上有很多，但這并不是完全正確的。首先我們先說(shuō)說(shuō)涉水，燃油車涉水的深度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的位置高低，而純電車并不存在這個(gè)問(wèn)題，但這并不意味著可以一味的把它當(dāng)船開(kāi)，涉水過(guò)深的話，車內(nèi)的電子系統(tǒng)依然會(huì)受到水汽侵蝕引發(fā)故障。但關(guān)于漏電一說(shuō)，則完全是無(wú)稽之談。現(xiàn)在新能源車的動(dòng)力電池幾乎都達(dá)到IP67的防水標(biāo)準(zhǔn)，短暫的水泡都是完全可以接受的，這一點(diǎn)要強(qiáng)于燃油車。

至于雨天不能充電，當(dāng)然也屬于言過(guò)其實(shí)，充電槍的接口也達(dá)到了IP54的防水等級(jí)，少量水濺入是沒(méi)有任何影響的，而且在配電箱中也有漏電保護(hù)的措施。不過(guò)，“E車匯”見(jiàn)過(guò)有些人充電后直接將充電槍扔在地上，雨后導(dǎo)致?lián)p壞的情況，我們充完電后不管是否有雨，也要物歸原處，方便下一位車主使用。

快充有失火風(fēng)險(xiǎn)?

從字面上理解，快充意味著大的充電電流，它確實(shí)會(huì)帶來(lái)不小的熱量，但有一部分“專家”卻斷章取義，將其直接與一些充電中失火的照片聯(lián)系起來(lái)。實(shí)際上，大部分充電時(shí)的火災(zāi)都是由于操作不當(dāng)(飛線、非原廠充電器)的原因造成，而非快充之過(guò)。如果你仔細(xì)觀察過(guò)新能源車的快充過(guò)程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不是一直保持在最大電流。這其中，BMS(電池管理系統(tǒng))的調(diào)控發(fā)揮了很大作用，它會(huì)根據(jù)電池溫度及電量等參數(shù)隨時(shí)調(diào)節(jié)電流大小，以保證充電安全。

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