2018-2023年共享汽車市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告
2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
早在2010年韓國國內(nèi)就有經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)發(fā)表報(bào)告，說到2020年時中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會與韓國汽車汽車發(fā)展水平相當(dāng)，時間已經(jīng)過去了8年。
早在2010年韓國國內(nèi)就有經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)發(fā)表報(bào)告，說到2020年時中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會與韓國汽車汽車發(fā)展水平相當(dāng)，時間已經(jīng)過去了8年。
首先我們應(yīng)該感到自豪的是中國國產(chǎn)品牌近年來在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的造詣。很多國產(chǎn)品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)趨向成熟，采用的新技術(shù)也在業(yè)內(nèi)平均水平之上?？梢哉f發(fā)動機(jī)技術(shù)方面中國品牌與韓國品牌相差無異。但從變速箱水平方面中國品牌需要走的路還有很長。
就目前階段來說中國品牌擁有變速箱知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的只有奇瑞汽車一家廠商，而國產(chǎn)一線品牌當(dāng)中吉利與長城的變速箱制造水平較弱，即使這些廠商可以利用雙離合變速箱想在產(chǎn)品線上占優(yōu)，但是變速箱種類的多樣性與研發(fā)技術(shù)還未能達(dá)到目前所有廠商的平均水平。
韓國車目前也面對很多的困難與挑戰(zhàn)，例如說產(chǎn)品力定位不精確，動力系統(tǒng)比較老舊等問題。但是從整體來看，韓國車的品牌屬于世界品牌，在全球范圍內(nèi)正處于一個上升期。尤其是韓國車的品牌影響力與產(chǎn)品線與前些年相比都有不少進(jìn)步。
就汽車品牌全球化來說，中國汽車品牌與韓國汽車品牌相比依然有不少的距離。
中國國產(chǎn)汽車品牌目前應(yīng)該從產(chǎn)品力入手，研究出發(fā)動機(jī)與變速箱的核心技術(shù)，為大眾提供更優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車型，這才能與韓國汽車品牌一較高下。
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