菲亞特最新消息 菲亞特品牌停售調(diào)查

• 2018年6月21日 HaoChenChong來(lái)源：中華網(wǎng) 627 36
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  2018-2023年中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在區(qū)塊鏈迅速發(fā)展的背景下，中國(guó)順應(yīng)全球化需求，緊跟國(guó)際步伐，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)區(qū)塊鏈的相關(guān)領(lǐng)域研究、標(biāo)準(zhǔn)化制定以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為...

從2014年近7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，到如今的無(wú)人問(wèn)津，菲亞特或?qū)⒅氐复饲巴顺鲋袊?guó)市場(chǎng)的覆轍。

從2014年近7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，到如今的無(wú)人問(wèn)津，菲亞特或?qū)⒅氐复饲巴顺鲋袊?guó)市場(chǎng)的覆轍。

“菲亞特太小眾了，根本沒(méi)有人來(lái)買(mǎi)，我們已停售快1年了，現(xiàn)在主要是集中力量銷(xiāo)售Jeep品牌?！币患椅挥诒本┠先h(huán)附近的廣汽菲克4S店的銷(xiāo)售人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

該銷(xiāo)售人員表示，廣汽菲亞特的兩款車(chē)型——菲翔和致悅已經(jīng)停產(chǎn)，不能接受預(yù)定，如果想買(mǎi)，只能到二三線(xiàn)城市的4S店找?guī)齑孳?chē)。

在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)不僅是北京，上海、廣州等一線(xiàn)城市的廣汽菲克4S店均已停售菲亞特車(chē)型。這似乎意味著菲亞特品牌已經(jīng)開(kāi)始全面退出中國(guó)市場(chǎng)。

●一線(xiàn)城市4S店已停售

據(jù)記者了解，此前北京有中汽都靈沙龍4S店、北京長(zhǎng)怡草橋4S店、北京鑫達(dá)悅鴻4S店等3家廣汽菲克經(jīng)銷(xiāo)商可銷(xiāo)售菲亞特車(chē)型。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪(fǎng)市場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)，這三家4S店目前均已停止了廣汽菲克旗下菲亞特車(chē)型的銷(xiāo)售。

同時(shí)，記者電話(huà)采訪(fǎng)了上海地區(qū)的廣汽菲克經(jīng)銷(xiāo)商，得到的答復(fù)也均為“目前已全面停止了對(duì)菲亞特車(chē)型的銷(xiāo)售”。

“我們現(xiàn)在已不賣(mài)菲亞特車(chē)型了，廠(chǎng)家也沒(méi)有要求我們?cè)龠M(jìn)車(chē)，店內(nèi)現(xiàn)在只賣(mài)Jeep品牌?！鄙虾Ｒ患覐V汽菲克4S店的銷(xiāo)售人員向記者表示。

除了上海和北京，廣州的廣汽菲克經(jīng)銷(xiāo)商也基本停售了菲亞特車(chē)型，且不接受預(yù)訂。

對(duì)此，廣汽菲克的客服人員向記者表示，當(dāng)前菲亞特車(chē)主仍可前往4S店對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，但并不清楚具體的銷(xiāo)售情況。

“目前，北京地區(qū)的三家廣汽菲亞特4S店已停售菲亞特車(chē)型，天津也同樣如此，如果想購(gòu)買(mǎi)該品牌產(chǎn)品，只能給河北地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。”上述廣汽菲克客服人員對(duì)記者說(shuō)，目前他們還沒(méi)有接到廠(chǎng)家恢復(fù)銷(xiāo)售的通知。

對(duì)于一線(xiàn)市場(chǎng)4S店停售菲亞特車(chē)型的情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系廣汽菲克負(fù)責(zé)媒體關(guān)系的相關(guān)人士，但截至發(fā)稿，該負(fù)責(zé)人并未回復(fù)記者。

●5月菲翔、致悅產(chǎn)量為零

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年1~5月，菲翔和致悅兩款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為101輛，同比下滑94.2%。其中，菲翔銷(xiāo)量為81輛，同比下滑93.3%;致悅銷(xiāo)量為20輛，同比下滑96.2%。而在5月，致悅的銷(xiāo)量為0，菲翔也僅售出11輛。

產(chǎn)量方面，今年5月，菲翔、致悅兩款車(chē)型的產(chǎn)量均為0;前5月，兩款車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)151輛，同比下滑89.2%。這就意味著廣汽菲亞特已經(jīng)提前在為菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

事實(shí)上，自去年4月以來(lái)，廣汽菲亞特的產(chǎn)量便出現(xiàn)時(shí)高時(shí)低的情況。數(shù)據(jù)顯示，去年4月，廣汽菲亞特的產(chǎn)量為544輛，5月的產(chǎn)量則降至1輛，到6月，產(chǎn)量又回升到207輛，直到9月首次出現(xiàn)了0產(chǎn)量情況。

產(chǎn)銷(xiāo)量的劇烈下滑已經(jīng)在說(shuō)明菲亞特不準(zhǔn)備在中國(guó)有任何挽救舉措。而在6月1日菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FCA)公布未來(lái)5年戰(zhàn)略計(jì)劃的發(fā)布會(huì)的前兩天，就有媒體曝出，F(xiàn)CA正考慮將菲亞特品牌撤出中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。

如果此消息為真，將是菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的第二次敗退。1999年，菲亞特品牌曾與當(dāng)時(shí)的南京汽車(chē)集團(tuán)合資成立南京菲亞特，最終因銷(xiāo)量不佳在2008年退出中國(guó)市場(chǎng)。到2010年，菲亞特與廣汽集團(tuán)進(jìn)行合資合作，在中國(guó)市場(chǎng)“卷土重來(lái)”。但因產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)慢，二次入華的菲亞特在品牌力方面一直難有突破。

●從廣汽菲克到廣汽Jeep?

事實(shí)上，當(dāng)前FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)也打算把菲亞特品牌的發(fā)展重心放到歐洲市場(chǎng)。

在6月1日FCA公布未來(lái)5年戰(zhàn)略計(jì)劃的發(fā)布會(huì)上，馬爾喬內(nèi)就明確表示，“公司計(jì)劃專(zhuān)注于Jeep品牌的SUV車(chē)型和瑪莎拉蒂豪華車(chē)。菲亞特品牌將專(zhuān)注于歐洲市場(chǎng)，道奇品牌將專(zhuān)注于北美市場(chǎng)。”

FCA是廣汽菲克母公司之一，旗下三大品牌——Jeep、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐將成為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。未來(lái)5年，F(xiàn)CA將為這三大品牌的發(fā)展投入450億歐元。

馬爾喬內(nèi)在上述發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，未來(lái)，F(xiàn)CA的發(fā)展將倚重于Jeep品牌?！癋CA計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)130億~160億歐元的利潤(rùn)，利潤(rùn)率達(dá)到9%~11%，這將主要依賴(lài)于Jeep品牌的貢獻(xiàn)?！?/p>

馬爾喬內(nèi)還稱(chēng)，“沒(méi)有什么理由告訴我，Jeep不可以占到全球SUV銷(xiāo)量的20%，而這相當(dāng)于每年銷(xiāo)售約500萬(wàn)輛車(chē)，每5輛SUV中將有1輛是Jeep?！?/p>

雖然馬爾喬內(nèi)在上述發(fā)布會(huì)上的發(fā)言并未提及菲亞特品牌是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但就菲亞特在華的市場(chǎng)表現(xiàn)以及FCA未來(lái)5年的戰(zhàn)略計(jì)劃來(lái)看，菲亞特已經(jīng)開(kāi)始從全球品牌定位轉(zhuǎn)向區(qū)域性品牌定位。

對(duì)此，廣汽菲克方面曾向媒體表示，目前，廣汽菲克并沒(méi)有相關(guān)消息可傳達(dá)，菲亞特是否退出中國(guó)，最終決定權(quán)在FCA。

值得注意的是，從2017年的成都車(chē)展開(kāi)始，廣汽菲克的展臺(tái)上除菲亞特的LOGO外，并無(wú)車(chē)型身影。

“菲亞特如退出中國(guó)市場(chǎng)，將是一件很可惜的事，廣汽菲克將重心放在Jeep品牌所在的SUV領(lǐng)域，或?qū)槠浒l(fā)展埋下隱憂(yōu)，因?yàn)閺?月開(kāi)始，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的增速，開(kāi)始超過(guò)SUV市場(chǎng)了?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

“首先，SUV是高油耗產(chǎn)品，在我國(guó)倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景下，SUV產(chǎn)品將面臨更大壓力。此外，SUV價(jià)格體系將快速下移，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈?！贝迻|樹(shù)進(jìn)一步表示，“SUV增速被轎車(chē)反超并不是偶然現(xiàn)象，此前已醞釀很久。未來(lái)，SUV市場(chǎng)暴漲的局面將很難再現(xiàn)，轎車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸鞏固。這將使FCA在華的‘SUV單條腿’戰(zhàn)略充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，其未來(lái)或?qū)⒚媾R較大的市場(chǎng)壓力?！?/p>

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