浮式LNG接收終端：備受國際市場追捧 調峰保供必選項？

• 2018年5月25日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 1202 78
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“如果不通過浮式終端快速提高儲備能力，到2020年是不可能達到國家發(fā)改委提出的‘供氣企業(yè)10%、城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)5%、地方3天’的儲氣調峰能力建設要求的?！敝泻Ｓ湍茉窗l(fā)展股份有限公司高級工程師盛蘇建直言。

“如果不通過浮式終端快速提高儲備能力，到2020年是不可能達到國家發(fā)改委提出的‘供氣企業(yè)10%、城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)5%、地方3天’的儲氣調峰能力建設要求的?！敝泻Ｓ湍茉窗l(fā)展股份有限公司高級工程師盛蘇建直言。

“浮式LNG(液化天然氣)接收終端是短期內(nèi)解決我國天然氣需求增大與基礎設施建設滯后矛盾的最有效方式?！痹诮沼诒本┱匍_的中國國際LNG峰會上，惠生海洋工程有限公司高級解決方案經(jīng)理陳衛(wèi)達對于浮式LNG接收終端給予的高度評價吸引了眾多與會者關注。

陳衛(wèi)達提到的浮式LNG接收終端，是一種集LNG接收、存儲、氣化、轉運等功能為一體的海上LNG儲存氣化裝置，兼具LNG運輸船的功能，相當于一個可移動的LNG接收站。與常規(guī)陸上LNG接收站相比，其最大的特點在于運營調度靈活，可在某個市場需求高峰時期供氣、需求低谷時期轉移到其他需求高峰市場繼續(xù)供氣，進而滿足多個錯峰市場的季節(jié)調峰需求。

近年來，浮式LNG接收終端呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，越來越多的國家將其作為首選LNG儲運解決方案。記者了解到，截至目前全球已有24個浮式LNG接收終端投運，比2014年翻了一番。

在我國急需提升天然氣應急調峰能力的當下，浮式LNG接收終端究竟可以發(fā)揮什么樣的作用?可否成為短期速效的解決方案?記者近期就此采訪了業(yè)內(nèi)多位專家與一線企業(yè)。

“短期提升LNG接收能力是最佳選擇”

浮式LNG接收終端可通過自帶的升壓氣化裝置將儲倉內(nèi)的LNG進行升壓氣化，直接送入外輸管道。

中海油天津LNG接收站是截至目前國內(nèi)投運的唯一一個浮式LNG接收站。該站采用的是浮式LNG存儲及再氣化裝置(下稱，F(xiàn)SRU)。“在天津陸上LNG接收站仍處于建設階段的當前，浮式裝置的租用使進口LNG為京津冀地區(qū)發(fā)揮保供作用的時間至少提前了三年?！敝泻Ｓ湍茉窗l(fā)展股份有限公司高級工程師盛蘇建在接受記者采訪時說。

記者從中海油氣電集團了解到，在應對去冬今春的“氣荒”中，該站除租用一艘LNG船作為浮艙(FSU)長期靠泊碼頭外，還租用了一艘14.5萬立方米穿梭氣化船，為該站增加了逾1倍LNG儲存能力的同時，亦增加了1400萬方/日的氣化外輸能力。期間，該站合計向天津提供了13億立方米天然氣，占到同期天津天然氣消費總量的1/3，為京津冀地區(qū)的冬季保供作出巨大貢獻，也讓大家看到了浮式LNG接收終端項目的保供優(yōu)勢。

值得注意的是，去年我國LNG進口量第一次超過了管道氣。通過進口LNG保障天然氣穩(wěn)定供應的意義凸顯。

“如果不通過浮式終端快速提高儲備能力，到2020年是不可能達到國家發(fā)改委提出的‘供氣企業(yè)10%、城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)5%、地方3天’的儲氣調峰能力建設要求的?！笔⑻K建直言。

相較于常規(guī)陸上LNG接收站，浮式LNG解決方案具有明顯的投資與建設優(yōu)勢。據(jù)牛津能源研究所相關數(shù)據(jù)顯示，建造一個18萬立方米儲存能力的LNG陸上接收站，其總的資本投入約為7.5億美元，而浮式解決方案總資本支出僅為陸上方案的60%，約為4.5億美元。此外，記者采訪中了解到，浮式LNG接收終端的運營維護費用也僅為常規(guī)陸上接收站的一半。

“常規(guī)陸上LNG接收站從計劃到投入運營至少需要5到8年。浮式LNG接收終端建造只需2年半，且船商通常會先建好船再找合約，以縮短建造時間，6個月之內(nèi)就可到達用戶碼頭作為LNG接收站，是短期內(nèi)具備LNG接收能力的最佳選擇?！盚oeghLNG亞洲私人有限公司總經(jīng)理ParthJindal說。

備受國際市場追捧

據(jù)介紹，浮式LNG接收終端廣泛集成了成熟可靠的海洋工程、儲罐、氣化、裝卸船等技術，其可設計成多種浮式方案以契合項目需求，如浮式LNG存儲裝置、浮式LNG存儲及再氣化裝置、浮式LNG再氣化裝置(FRU)等。

以FSRU為例，該裝置可直接泊在海上，由LNG運輸船向其輸送LNG，在海上完成再氣化過程后，通過海底管道向岸上的用氣設施供氣，占用的陸地資源極少。多位受訪專家指出，與陸上LNG接收站相比，除投資小、建設周期短之外，浮式LNG設施也具備布署更加靈活、項目執(zhí)行風險更低、環(huán)保等明顯優(yōu)勢，因此備受國際市場追捧。

ParthJindal指出，在過去的六年里，超過60%的進口商已經(jīng)選擇FSRU，而超過80%新進入市場的進口商都選擇FSRU。

“預計到2020年，全球會有30艘浮式LNG接收終端出廠，船東間的競爭會越來越激烈。近兩年其租金已有20%-30%的降幅，且在向租金更為便宜的LNG運輸船靠攏，所以未來其經(jīng)濟性是向好的。”惠生海洋工程有限公司高級業(yè)務拓展經(jīng)理張宗強對記者說。

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