東本部分CR-V“再”召回 原因為何？仍有附加條件

• 2018年5月17日 WuYaNan來源：搜狐汽車 1310 86
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東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計13045

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布信息稱，東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130455輛。

隨后，東本也給出了官方聲明解釋召回原因，強調(diào)本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

一開始拒不承認，隨后打太極堂而皇之忽悠消費者，再后來承認機油升高問題，如今東本再一次用一紙公文狠狠給了自己一巴掌。

先從一份簡單的聲明里看看東本前后到底打了多少次臉。

聲明中可以很清楚的看到，東本表示由于設計缺陷問題導致發(fā)動機機油位升高。那么此言與東本之前的言論完全矛盾，開始爆出機油升高問題時，東本多位新聞發(fā)言人不止一次在公開場合提到，CR-V不存在設計缺陷問題，如今又松口承認自己的設計缺陷，這是其一。

再來看看東本的另一個打臉之處。東本在聲明中表示由于機油位升高故障燈亮起可能導致發(fā)動機損壞，盡管這個“可能”已經(jīng)說得很小心，但與之氣的理直氣壯相比，東本還是顯得明顯打臉，來看看之前它是怎么說的。

此前東本在自家的官方聲明中強調(diào)，其在中國北部進行了實車測試，得出結(jié)論機油位升高不會對發(fā)動機造成磨損，影響壽命，如今卻公開承認機油位升高“可能”出現(xiàn)發(fā)動機故障。

還有一個問題，此前東本一再表示機油升高問題除CR-V外并不涉及其他車輛，此事我們暫且按下不表，為日后留個伏筆。

拋開這幾個打臉的地方不談，我們再來看東本的聲明里到底有哪些值得我們思考的問題。

東本在聲明中一共表達了4點信息，我們就來逐條分析。

第一條東本表示召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130455輛。

注意聲明中表示的是，截止到2018年2月27日生產(chǎn)的車型，而東本在今年2月12日就已經(jīng)表示召回有問題機油有問題車型，一邊召回的同時，在沒有解決實際問題的情況下，一邊又在繼續(xù)生產(chǎn)銷售，這是否是對消費者不負責任的表現(xiàn)。

第二條，東本幾乎列舉了發(fā)動機的所有零部件，而在接下來的第三條中東本表示只有發(fā)動機曲軸、機油泵、活塞缸套、凸輪軸等幾個關鍵部件損壞才給免費更換動力總成。這就引出了第三個問題。

第三條，東本表示以上部件損壞給免費更換動力總成，既然之前已經(jīng)承認了是設計缺陷問題，那么更換動力總成的意義大嗎?是讓它二次損壞再繼續(xù)更換嗎?而且大家都知道，發(fā)動機作為汽車的“心臟”，一旦大修大改保值率就大打折扣，東本更換動力總成的處理方式在沒有解決根本問題的同時又給消費者帶來了新的麻煩。這個看似負責任的做法實則是東本在故作姿態(tài)，接下來的一條東本就漏出了“爪牙”。

第四條，東本表示車主由于自身原因或去了其他不當場所維修保養(yǎng)造成的問題不在保修范圍。這個堪稱神補刀，很多消費者可能都經(jīng)歷過，只要保修期內(nèi)有一次沒有在4S店做保養(yǎng)，后期有什么問題，4S店就各種理由拒不保修之類的問題屢見不鮮。那么東本口中的車主自身原因和不當維修給出的騰挪空間可謂是相當空泛，這個沒有統(tǒng)一的標準界定，任何情況都有可能成為東本口中的自身原因和不當維修，這就讓消費者處在絕對被動的位置。

東風本田對機油增多的分析為：

車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

處理方法：

免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。

對機油增多后引發(fā)嚴重故障的發(fā)動機，東風本田將給與更換發(fā)動機總成。

賞車點評：在召開“機油增多發(fā)布會”后3個月后，東風本田終于在非東本車主都要遺忘的時候，終于公布了召回措施。

不過這三個月的反應時間倒是太長了，CR-V都停售了2個月了，這個銷售損失可讓競爭對手們撿到便宜了。

還要一個細節(jié)需要消費者注意的是，東本這次召回的有且只有搭載了CR-V 1.5T發(fā)動機的車型。這是一個值得思考的問題。

我們知道，目前東本在售車型中，CR-V搭載1.5T直噴發(fā)動機，思域搭載1.5T直噴發(fā)動機，UR-V搭載1.5T直噴發(fā)動機。

難道只有CR-V有問題，其它都車型沒有問題嗎?事實恐怕并非如此，東本今年一季度的一份銷量表說明了問題。

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