Uber廢強(qiáng)制仲裁允許受害者進(jìn)行起訴 看國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)如何監(jiān)管？

• 2018年5月17日 WuYaNan來(lái)源：新浪科技 1292 84
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  2018-2023年中國(guó)自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企...

Uber成為美國(guó)第二家廢除強(qiáng)制性仲裁條款的大型科技公司，允許性騷擾受害者采用公開(kāi)起訴等手段解決她們的指控。

本周二，Uber成為美國(guó)第二家廢除強(qiáng)制性仲裁條款的大型科技公司，允許性騷擾受害者采用公開(kāi)起訴等手段解決她們的指控。

據(jù)法律專(zhuān)家稱(chēng)，Uber之所以這么做是因?yàn)樵摴窘?jīng)歷了多個(gè)廣受關(guān)注的丑聞，這么做是正確的，但不能解決集體訴訟問(wèn)題。

自去年八月份接管Uber以來(lái)，現(xiàn)任首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)為重塑Uber品牌形象做了一系列的補(bǔ)救措施。

在采取這項(xiàng)措施之前，受到性騷擾的程輝會(huì)被要求進(jìn)入仲裁程序并達(dá)成保密協(xié)議，這樣可以有效的平息指控，但也會(huì)阻止她們向公眾說(shuō)出自己受到性騷擾的真實(shí)過(guò)程。很顯然這是一個(gè)惡性循環(huán)，不能給公眾警示，會(huì)在一定程度上讓更多人受到侵害。

在過(guò)去，為平息指控，性騷擾受害者被要求進(jìn)入仲裁程序并達(dá)成保密協(xié)議。這將阻止她們向公眾說(shuō)出自己真實(shí)的遭性騷擾的經(jīng)歷。

Uber在一篇博客文章中指出，現(xiàn)在，該公司的性騷擾受害者可以通過(guò)調(diào)解或向法院起訴來(lái)平息指控，若選擇進(jìn)行調(diào)解還可以決定是否對(duì)該調(diào)解程序保密。在過(guò)去進(jìn)入仲裁程序時(shí)，她們?cè)谔峤恢缚貢r(shí)只能選擇對(duì)自己的身份保密。

Uber首席法律官托尼·韋斯特(Tony West)在博客文章中寫(xiě)道：“我們承諾將發(fā)布一份安全透明度報(bào)告，該份報(bào)告包括Uber平臺(tái)上發(fā)生過(guò)的性騷擾和其他類(lèi)型安全事件的數(shù)據(jù)。從此以后，受害者可以選擇自己偏好的方式來(lái)解決個(gè)人發(fā)出的指控?！?/p>

克里斯坦森表示：“這是做出改變的第一步，但是僅僅使此類(lèi)案件不再保密并不能解決該類(lèi)性騷擾等安全問(wèn)題?！?/p>

Uber并沒(méi)有提供過(guò)往已處理過(guò)的性騷擾案件的具體數(shù)據(jù)，該公司表示將不會(huì)重新回訪已通過(guò)保密仲裁程序處理過(guò)的案件。

性騷擾事件頻出，平臺(tái)應(yīng)該加強(qiáng)嚴(yán)管措施，更好的預(yù)防此類(lèi)事件的發(fā)生，同時(shí)做好受害者的保護(hù)措施，這同樣也是國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需要深思的問(wèn)題。

21歲空姐遇害事件值得社會(huì)深思，這樣一個(gè)曼妙的少女遭遇橫禍，是社會(huì)的不幸，更是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)監(jiān)管的失利。

昨日，據(jù)交通運(yùn)輸部官方消息，交通運(yùn)輸部將嚴(yán)格落實(shí)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示保障乘客安全也是網(wǎng)約車(chē)規(guī)范發(fā)展的底線。

運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還存在一些問(wèn)題：如網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化發(fā)展進(jìn)程仍然較慢;部分平臺(tái)公司納入行業(yè)管理和依法監(jiān)管配合不夠，乘客安全和合法權(quán)益仍未得到有效保障，企業(yè)線下服務(wù)能力亟需增強(qiáng);行業(yè)監(jiān)管手段不適應(yīng)，多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制有待建立健全等。

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