哈羅單車訂單量被指"摻水" 楊磊對(duì)共享出行發(fā)表評(píng)論

• 2018年4月22日 YangJinZhu來(lái)源：搜狐 1021 65
• 繁體

• 

  2018-2023年汽車裝飾靠墊行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  汽車裝飾靠墊研究報(bào)告對(duì)汽車裝飾靠墊行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的汽車裝飾靠墊資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

過(guò)去年下半年的“淘汰賽”之后，一家共享單車企業(yè)的生存狀況好不好，其訂單量成為很重要的衡量指標(biāo)。近日，被公認(rèn)行業(yè)第三的哈羅單車，便陷入了“數(shù)據(jù)摻水”的輿論風(fēng)波。

過(guò)去年下半年的“淘汰賽”之后，一家共享單車企業(yè)的生存狀況好不好，其訂單量成為很重要的衡量指標(biāo)。近日，被公認(rèn)行業(yè)第三的哈羅單車，便陷入了“數(shù)據(jù)摻水”的輿論風(fēng)波。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)QuestMobile3月數(shù)據(jù)顯示，共享單車的需求隨著天氣的回暖而上漲，各單車平臺(tái)活躍用戶、使用次數(shù)和下載用戶也均出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。其中，下載哈羅單車的用戶數(shù)為416.58萬(wàn)，環(huán)比2月增長(zhǎng)276萬(wàn)人。

針對(duì)這一問(wèn)題，記者采訪到了哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方僅表示，QuestMobile的數(shù)據(jù)與公司的真實(shí)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符，但對(duì)于真實(shí)的用戶使用數(shù)據(jù)情況，哈羅方面并未透露。

哈羅單車楊磊對(duì)共享出行的評(píng)價(jià):

1988年，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”讓我國(guó)掀起向科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化進(jìn)軍的熱潮，極大地推動(dòng)了改革開放的歷史進(jìn)程。進(jìn)入新時(shí)代邁向新征程，人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。

如今，以新零售、人工智能、網(wǎng)絡(luò)訂餐、共享經(jīng)濟(jì)、無(wú)人便利、人才服務(wù)為代表的新科技之光將為深化改革注入更強(qiáng)的動(dòng)力，給社會(huì)生活帶來(lái)更大的福祉。而被譽(yù)為新四大發(fā)明之一的共享單車，為人們的出行方式帶來(lái)的全新的體驗(yàn)，而且共享單車倡導(dǎo)的低碳出行方式為我們的環(huán)境貢獻(xiàn)了不小的力量。

近日，共享單車品牌哈羅單車CEO楊磊接受媒體采訪，表達(dá)出了更深層次的共享單車出行理念：共享出行未來(lái)是很美好的生活方式。

在共享單車行業(yè)，哈羅單車的品牌影響力也許并不響亮，不過(guò)這家成立1年多的獨(dú)角獸企業(yè)，在經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng)洗禮過(guò)程中，頑強(qiáng)的屹立在市場(chǎng)。為此，楊磊介紹了哈羅單車的產(chǎn)品發(fā)展之道。

他指出，哈羅單車從成立以來(lái)，“智能、騎行感受和安全”作為產(chǎn)品研發(fā)的定調(diào)，這也是哈羅單車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在智能方面，哈羅單車與城市管理方面深度銜接，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，杜絕了亂停亂放等目前共享單車行業(yè)的弊端問(wèn)題。

在騎行感受方面，哈羅單車從車座舒適度，騎行的力度等多個(gè)方面，提升用戶的用車感受。楊磊指出，哈羅單車就是要讓用戶騎行后認(rèn)為這是最好騎的單車。這其中，在選單車座椅這個(gè)過(guò)程中，就與大量的沙發(fā)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行接洽，挑選出最為舒適的材料用作哈羅單車的座椅生產(chǎn)。

在安全方面，楊磊指出對(duì)于交通而言安全是最重要，在近期的一個(gè)共享單車安全評(píng)定中，哈羅單車的各項(xiàng)安全指標(biāo)均領(lǐng)先于行業(yè)水平。

面對(duì)共享單車激烈的競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)洗牌，哈羅單車卻顯得自信滿滿，楊磊為我們解開了這個(gè)謎：哈羅單車從來(lái)就未要參與整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，哈羅的重點(diǎn)是放在提升用戶使用體驗(yàn)上，以用戶為中心做更好的產(chǎn)品給用戶，而不是將資源大舉用作投放擴(kuò)張上。為此，哈羅單車創(chuàng)立之初就未曾想?yún)⑴c到競(jìng)爭(zhēng)之列。

而對(duì)于共享單車行業(yè)的“免押金”行動(dòng)，哈羅也算是比較早的踐行者，對(duì)此楊磊解釋道，未來(lái)信用出行的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，信用的價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金錢的價(jià)值，對(duì)于用戶而言信用的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于押金的壓力，而且信用未來(lái)將要走向各行各業(yè)。哈羅單車在退免押金后，成為了信用經(jīng)濟(jì)的先行者，哈羅單車也非常樂(lè)意于探索這種模式。

作為新時(shí)期的科技企業(yè)，哈羅單車建立以來(lái)已經(jīng)成功申請(qǐng)超過(guò)300個(gè)專利，這些專利均和共享單車的硬件技術(shù)，管理方面相關(guān)，而且很多專利已經(jīng)授權(quán)給海外的共享單車企業(yè)使用。像利用GPS的電子圍欄技術(shù)和導(dǎo)流技術(shù)，為共享單車在規(guī)范使用和停放的過(guò)程中起到關(guān)鍵作用，這大大減輕了市政管理成本。據(jù)楊磊透露，目前一些專利已經(jīng)被美國(guó)、新加坡和印尼等國(guó)家的企業(yè)購(gòu)買，這也是中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共享單車走向海外重要的一步。

楊磊總結(jié)到，騎行是一個(gè)很美好的生活方式，且是一個(gè)綠色的出行方式，哈羅單車的愿景就是讓科技創(chuàng)新推動(dòng)出行的凈化，減少碳排放。未來(lái)哈羅單車?yán)^續(xù)推進(jìn)穩(wěn)定的產(chǎn)品服務(wù)，使中國(guó)的創(chuàng)新惠及全世界，讓人們的短途出行成為一種時(shí)尚。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡