國產(chǎn)品牌影響力大增 比亞迪正悄悄征服全世界

• 2018年2月23日 YaoEnHua來源：快資訊 968 61
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  2018-2023年運動手表行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  隨著運動手表行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的運動手表企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

2016年，比亞迪實現(xiàn)營收1039.75億元，2017年前三季度營收739.33億元(市場預(yù)計全年也在千億上下)。也就是說，在接下來8年的時間里，要實現(xiàn)萬億目標(biāo)，王傳福得再造9個“比亞迪”。

(二)

那些年，王傳福吹過的牛B一一實現(xiàn)

1、蘋果誕生之日，能想到自己是智能手機的革命者嗎?谷歌創(chuàng)立初期，誰能想到他會無孔不入，改變世界?阿里巴巴剛上線的時候，如日中天的EBAY根本不屑于與之競爭。

王傳福，有色金屬研究院院士，中國最年輕的教授。1994年，他毅然離職，帶著從表哥呂向陽那里借到的200余萬元，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅——和十幾個人，創(chuàng)立了比亞迪。

當(dāng)時，三洋是世界第一的鎳氫電池制造企業(yè)，王傳福在95年初，就吹下了第一個牛B:干掉三洋!很多員工都認(rèn)為他是個“瘋子”。

圖為比亞迪深圳坪山總部，六角大樓的雛形和成形

十年后的2004年，比亞迪已經(jīng)是全球鎳鉻電池第一，鋰離子電池第二，鎳氫電池第三的電池大王。

而今天，全球每5臺手機等移動設(shè)備中，就有2臺使用比亞迪的電池。當(dāng)初的最大競爭對手三洋，在2008年宣布破產(chǎn)，后被松下收購。

2、2003年，王傳福又做出了一個大膽的決定，收購瀕臨破產(chǎn)的陜西秦川汽車，進軍汽車行業(yè)。當(dāng)時很多股東不同意這個決定，甚至以撤股相威脅。王傳福不僅堅持了自己的決定，還把牛皮吹大了，造電動汽車!業(yè)界一片嘩然。

10年后的2014北京車展，沒有新能源汽車的廠家才成了嘲笑的對象。而比亞迪，秦、唐、商、E6、騰勢等車型，都已經(jīng)遍地開花，陸續(xù)開賣。

3、2007，王傳?？湎潞？?，2015年要做到中國第一，2025年世界第一!

10年過后的2017年，比亞迪從一個電池企業(yè)，發(fā)展成為“新能源汽車引領(lǐng)者”、“股神”巴菲特投資的汽車企業(yè)，擁有被譽為“比亞迪速度”的成倍增長銷售業(yè)績。

2017年，比亞迪累計售出新能源汽車113,669輛，同比增長13.4%，超額完成10萬輛的銷量目標(biāo)。

2018年1月，比亞迪新能源車售出7151輛，同比增長1082%。在技術(shù)門檻更高的插混領(lǐng)域，更是售出7109輛，同比增長約1363%。

2018年一整年，比亞迪新能源汽車將挑戰(zhàn)20萬輛的銷量目標(biāo)。王傳福宣布，比亞迪要成為一家百年老店。2025年要整體實現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模。

2017年，比亞迪斥資請小李子代言BYD唐汽車

亮眼的成績背后，2萬多名研發(fā)人員是比亞迪最寶貴的財富。技術(shù)出身的王傳福為自己定“位”：“我首先是一名工程師，其次才是一個企業(yè)家。”

作為一位具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家，王傳福并非看不到新能源汽車和動力電池領(lǐng)域正在遭遇的挑戰(zhàn)，他在高管會議上表態(tài)，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企?！?/p>

王傳福此番表態(tài)，一大緣由也是比亞迪歷時5年、累計投入50億元后，成功研發(fā)出云軌技術(shù)。在一些業(yè)界人士看來，這是讓他敢放出萬億目標(biāo)豪言的底氣之一。

云軌很多人可能還不知道，這是比亞迪將新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術(shù)延伸到軌道交通領(lǐng)域的一項技術(shù)。

與地鐵相比，這種在空中行駛的跨座式單軌交通模式建造成本較低、建設(shè)周期相對短、不占用路權(quán)以及極強的地形適應(yīng)能力，為主要城市提供軌道交通解決方案。

截至目前，比亞迪已與廣東省汕頭市、深圳市，四川省廣安市等城市達成戰(zhàn)略合作。海外市場方面，也已和菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大、摩洛哥等簽署合作協(xié)議。

從電池到汽車，再從新能源到軌道交通，比亞迪數(shù)次轉(zhuǎn)身，但卻屢攀高峰，這位工程師出身的企業(yè)家在外界看來更像“戰(zhàn)略大師”。同事們說，王傳福至今還花很多時間和研究人員接觸，討論電池科技問題。

事實上，王傳福每句驚世駭俗的言論，都來自于對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)確預(yù)判，對比亞迪研發(fā)能力的強大自信，對不久將來汽車工業(yè)革命的啟示與布局。

(三)

企業(yè)大了，要有產(chǎn)業(yè)報國之心

在王傳福看來，“企業(yè)大了，就要有產(chǎn)業(yè)報國之心，要解決社會問題，要承擔(dān)社會責(zé)任”。

現(xiàn)如今，電動車只是比亞迪的業(yè)務(wù)之一，擺在比亞迪面前的是更大的課題。

王傳福在中國首檔青年電視公開課央視《開講啦》列出了當(dāng)前我國面對的一系列嚴(yán)峻考驗。

當(dāng)前，人類差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改變現(xiàn)在的消費方式，250年后所有的煤油將消耗殆盡，有沒有替代能源?

中國60%的原油依靠進口，而60%的進口原油要途經(jīng)南海，機動車消耗了60%的石油，如果不改變，我國的石油警戒線將進一步攀升，該如何破解?

我國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)為城市人口，這讓我國經(jīng)濟保持高速發(fā)展的同時，也滋生了空氣污染和交通擁堵等一系列城市病，怎么解決?

面對這一系列的嚴(yán)峻形勢，王傳福給出了他的思考：太陽能取之不盡、用之不竭，將是終極的電力來源，“假如中國1%的沙漠鋪上太陽能電池板，就能滿足中國13億人的用電需求”。

針對擁堵問題，比亞迪經(jīng)過長期的摸索和調(diào)研，認(rèn)為“車輪上的城市”不符合我國人多地少的國情，“軌道上的城市”才是更佳選擇，為此，比亞迪歷時5年，耗資50多億，打造了被外界稱為治堵神器的跨座式單軌“云軌”。

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