2018國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)投資熱點(diǎn)前瞻 無人車和VR受資本歡迎

• 2018年1月8日 ZhouXun來源：第一財(cái)經(jīng) 428 21
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  2018-2023年在線手機(jī)游戲行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對(duì)...

僅從數(shù)量來看，中國(guó)企業(yè)撐起了CES三分之一的江山，而這些中國(guó)企業(yè)中，廣東的企業(yè)又占到了58.54%，深圳就有666家。

一年一度全球消費(fèi)電子領(lǐng)域最大的展會(huì)CES即將拉開序幕，科技界再次進(jìn)入拉斯維加斯時(shí)間。

從機(jī)場(chǎng)處處可見的中國(guó)面孔和中國(guó)元素就可見一窺，中國(guó)制造和中國(guó)品牌是CES最為活躍的力量，與此同時(shí)這也是全球投資人了解最新趨勢(shì)，挖掘明星項(xiàng)目的好時(shí)機(jī)。

無人車最熱，VR重回投資視野

根據(jù)CES官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，參展商標(biāo)記國(guó)家為中國(guó)的企業(yè)有1551家，不包括一些中國(guó)企業(yè)以美國(guó)公司名義參展，整體占比達(dá)33%，僅從數(shù)量來看，中國(guó)企業(yè)撐起了CES三分之一的江山，而這些中國(guó)企業(yè)中，廣東的企業(yè)又占到了58.54%，深圳就有666家。

“中國(guó)公司做應(yīng)用產(chǎn)品更多，很多是已經(jīng)可以大規(guī)模投產(chǎn)的，美國(guó)公司基本上是展示概念技術(shù)更多?！睂?duì)于蜂擁而至的中國(guó)參展企業(yè)，硅谷BoomingStar Ventures管理合伙人Alex Ren表示。除了中國(guó)在硬件制造領(lǐng)域本身具備優(yōu)勢(shì)外，他認(rèn)為更多企業(yè)來到拉斯維加斯是為了了解美國(guó)科技發(fā)展趨勢(shì)，學(xué)習(xí)技術(shù)，投資人也是如此。

對(duì)于投資人而言，CES匯集了產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的公司，所有的行業(yè)專家聚集于此，可以獲得對(duì)某一技術(shù)的完整觀點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整自己的投資決策。

面對(duì)面積龐大、企業(yè)繁多的展會(huì)會(huì)場(chǎng)，如何給自己制定“參展攻略”是投資人的必備功課。

不少多次參加CES的投資人曾表示，在參展前會(huì)制定觀展計(jì)劃，梳理自己感興趣的企業(yè)和技術(shù)，了解行業(yè)專家甚至同行業(yè)投資人的行程規(guī)劃，盡可能參與一些閉門會(huì)議，從而獲得一些深入交流的機(jī)會(huì)。

在Alex Ren的觀展計(jì)劃中，無人車、機(jī)器人、智能家居和VR成為四大關(guān)注領(lǐng)域。

消費(fèi)電子展變車展，這是去年CES展會(huì)不少觀眾最直觀的感受。為了貼近消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)鏈，CES越來越受到汽車行業(yè)的青睞，伴隨過去一年各大汽車巨頭紛紛致力于研發(fā)無人駕駛汽車，自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)是2018年CES的重頭戲。

在無人車領(lǐng)域，Alex Ren認(rèn)為“今年CES無人駕駛各大廠商會(huì)演示新的解決方案，是否會(huì)有企業(yè)推出L2、L3量產(chǎn)車，以及新的傳感器給無人車帶來的新進(jìn)展是重點(diǎn)關(guān)注方向。”

今年CES不少廠商也推出了自動(dòng)駕駛路測(cè)車，Aptiv聯(lián)合Lyft向參會(huì)者提供了20多個(gè)固定路線、帶有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。由Navya ARMA生產(chǎn)、公交運(yùn)營(yíng)公司AAA和Keolis NA聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛巴士早就已經(jīng)開始在拉斯維加斯市中心進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

這輛不具備方向盤和剎車踏板的小巴完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行駕駛，最多可承載8名乘客。從早上10點(diǎn)開始一直到晚上6點(diǎn)結(jié)束，這些自動(dòng)駕駛巴士將一直在拉斯維加斯市中心循環(huán)行駛。據(jù)報(bào)道，此次CES參展人員和當(dāng)?shù)鼐用褚约坝慰投伎梢悦赓M(fèi)搭乘該巴士。

除此之外，智能家居領(lǐng)域的虛擬語音助手之戰(zhàn)更是投資人的關(guān)注焦點(diǎn)。

在拉斯維加斯會(huì)展中心外，谷歌已經(jīng)搭建起一個(gè)龐大的外景推廣Google Assistant，而在去年CES上亞馬遜的Alexa搶盡風(fēng)頭。

在騰訊物聯(lián)云語音云總經(jīng)理毛華看來：“過去亞馬遜、谷歌、蘋果的產(chǎn)品及提供服務(wù)范圍較不沖突，但近一兩年，亞馬遜、谷歌紛紛加大硬件布局，企圖跨界搶蘋果的生意，包括人工智能、智能音箱、智能家居、手機(jī)/平板等硬件，在這些區(qū)塊已經(jīng)是高度重疊，因此今年CES可以說是谷歌和蘋果要全面圍剿亞馬遜的一年?！?/p>

而經(jīng)歷資本寒潮的VR/AR產(chǎn)業(yè)，也再度回歸投資人的關(guān)注領(lǐng)域?！癡R經(jīng)歷了低潮期，一段時(shí)間的沉淀淘汰了不具競(jìng)爭(zhēng)力的公司，讓真正能夠交付市場(chǎng)滿意產(chǎn)品的公司脫穎而出?！盇lex Ren更希望在CES展會(huì)上能挖掘一些底層技術(shù)公司，解決VR當(dāng)下體驗(yàn)上的核心技術(shù)問題。

美國(guó)消費(fèi)者眼中的CES

不過從消費(fèi)者視角而言，他們對(duì)于CES的期待則更直觀。

GIGadgets是硅谷一家專注于消費(fèi)科技的自媒體，作為一個(gè)由用戶決定話題與參與熱度的社區(qū)，GIGadgets創(chuàng)始人黃夏琦發(fā)現(xiàn)，美國(guó)普通用戶關(guān)注度最高的是包括無人駕駛在內(nèi)的未來交通創(chuàng)新技術(shù)，其次是真正能解決問題的大型或微型機(jī)器人，但模擬人或動(dòng)物的各種交互和行動(dòng)的機(jī)器人在用戶市場(chǎng)反響一般，“對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠展示模擬場(chǎng)景才能吸引到消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注?！?/p>

這一現(xiàn)象在VR/AR領(lǐng)域也有體現(xiàn)，黃夏琦發(fā)現(xiàn)VR/AR投資很熱，但消費(fèi)者在社區(qū)里的行為反應(yīng)不活躍，“他們覺得戴個(gè)頭盔是累贅，今年一些AR產(chǎn)品也在投入市場(chǎng)，美國(guó)消費(fèi)者反響一般。消費(fèi)者需要自己對(duì)事情有感知了才會(huì)支持，所以和投資人所觀察的時(shí)間窗口是不一樣的。”黃夏琦告訴第一財(cái)經(jīng)。

對(duì)于中國(guó)公司參展總數(shù)占到三分之一，黃夏琦認(rèn)為這是符合“消費(fèi)電子”產(chǎn)業(yè)鏈基本分布的情況。

舊金山灣區(qū)有不少硬件創(chuàng)業(yè)者，集中在前瞻性的領(lǐng)域多一些，比如無人駕駛、機(jī)器人、生物醫(yī)藥相關(guān)硬件，其中也有不少華人工程師創(chuàng)業(yè)者。

深圳的硬件產(chǎn)業(yè)鏈全世界獨(dú)一無二，工廠+方案公司+年輕的品牌公司+應(yīng)用層技術(shù)整合，最終全世界大部分硬件都是在珠三角生產(chǎn)的。另外她發(fā)現(xiàn)，歐洲、臺(tái)灣、日本也分布了一些喜歡創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)一些精致的小東西出來，但不太集中。

“美國(guó)公司底層技術(shù)創(chuàng)新會(huì)更多一些，中國(guó)公司做應(yīng)用會(huì)更成熟一些，常?？匆娡瑯右粋€(gè)技術(shù)中國(guó)會(huì)有幾個(gè)公司拿幾乎同樣的應(yīng)用來參展。但這也不見得是壞事，其實(shí)是產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)?！秉S夏琦進(jìn)一步解釋道。

不過可以看得到的是，今年AI領(lǐng)域是全球的共同熱點(diǎn)，延伸出來有無人駕駛、智能音箱，以及芯片及其他設(shè)備等，核心都是讓未來的人與物的交互模式，越來越接近于最自然的人與人交互的模式。

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