谷歌：第一款真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)已在亞利桑那州自由行駛

• 2017年11月9日 SuDanMin來(lái)源：中國(guó)糧油信息網(wǎng) 733 43
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  2017-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

  無(wú)人駕駛汽車(chē)研究報(bào)告對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的無(wú)人駕駛汽車(chē)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

無(wú)人駕駛技術(shù)可能是最具顛覆性且炒作最多的新技術(shù)之一，無(wú)人駕駛汽車(chē)是大型汽車(chē)制造商與科技企業(yè)之間一場(chǎng)競(jìng)賽的核心。

7年前的這個(gè)星期，谷歌首次披露了其無(wú)人駕駛技術(shù)的雛形，震驚了汽車(chē)行業(yè)，隨后谷歌向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究投入逾10億美元。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們承認(rèn)，谷歌在技術(shù)上仍然領(lǐng)先，盡管懷疑者質(zhì)疑，人工智能技術(shù)是否已完善到足以應(yīng)對(duì)道路上可能發(fā)生的許多無(wú)法預(yù)見(jiàn)的情況。

“我擔(dān)心他們正在遵循傳統(tǒng)的硅谷模式：先出個(gè)測(cè)試版，然后在使用中進(jìn)行修補(bǔ)，”美國(guó)消費(fèi)者維權(quán)組織Consumer Watchdog的約翰·辛普森說(shuō)。

Waymo相信，該公司率先達(dá)到了在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域被稱為4級(jí)水平的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著其汽車(chē)能在預(yù)先設(shè)定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這些區(qū)域都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)的地圖繪制與測(cè)試。

為達(dá)到4級(jí)，優(yōu)步、通用汽車(chē)、德?tīng)柛?、寶馬及其他公司也一直在進(jìn)行測(cè)試，但這些公司測(cè)試車(chē)輛的駕駛位上仍然有一位真人司機(jī)。

谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目Waymo7日宣布，其無(wú)人駕駛汽車(chē)已在亞利桑那州鳳凰城自由行駛，前排座椅上無(wú)人準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

第一款真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)——在街上行駛時(shí)完全沒(méi)有司機(jī)掌控——終于到來(lái)了。

Waymo方面表示，“在接下來(lái)的幾個(gè)月”，公眾可以通過(guò)一個(gè)叫車(chē)軟件在美國(guó)西南部的這座沙漠之城召喚這些無(wú)人駕駛汽車(chē)，參與該集團(tuán)的試驗(yàn)。

無(wú)人駕駛技術(shù)可能是最具顛覆性且炒作最多的新技術(shù)之一，無(wú)人駕駛汽車(chē)是大型汽車(chē)制造商與科技企業(yè)之間一場(chǎng)競(jìng)賽的核心。但是，雖然好幾家集團(tuán)正在路上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)備有司機(jī)在方向盤(pán)后以防萬(wàn)一，但大多數(shù)人仍認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛的到來(lái)至少還要兩年時(shí)間。

Waymo的負(fù)責(zé)人約翰·克拉富西克表示，此次試驗(yàn)雖然被限定在一個(gè)未公開(kāi)的區(qū)域，卻“并不是一次性的駕駛或演示”，而是“Waymo和這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)新階段”的開(kāi)端。他昨日在里斯本召開(kāi)的一個(gè)技術(shù)會(huì)議上宣布了這一里程碑式的事件?？死晃骺搜a(bǔ)充道，該公司計(jì)劃將這一測(cè)試擴(kuò)展到整個(gè)鳳凰城，但并未給出時(shí)間表。

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