南航航班空中放油43噸急降救人 空中放油有什么隱患

• 2017年11月8日 lihuizhen來源：科技日?qǐng)?bào) 1395 92
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一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

飛機(jī)需要急降，為什么要先放油，放掉的油又去了哪里?對(duì)環(huán)境有什么影響?

11月3日，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突發(fā)病情。機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，在空中放掉了43噸燃油后，成功備降冰島一機(jī)場(chǎng)。旅客及時(shí)被送往醫(yī)院急救，目前已無大礙，脫離生命危險(xiǎn)。

為了安全降落只能空中放油

好好的油，為什么要選擇放掉呢?

據(jù)南航航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。

但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，執(zhí)行此次航班的飛機(jī)最大落地重量是251噸。由于飛機(jī)才飛行了四個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)的重量遠(yuǎn)超過最大落地重量，因此需要放油43噸。”該負(fù)責(zé)人說。放油地點(diǎn)選在海洋山區(qū)

空中放油的過程是怎樣的?放出來的油會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響嗎?

記者了解到，飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。

據(jù)南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會(huì)帶來較大的空氣流動(dòng)。

“高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋，對(duì)環(huán)境的影響可以說微乎其微?！痹撠?fù)責(zé)人說。

記者得知，為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對(duì)放油區(qū)的選擇非常謹(jǐn)慎。一般而言，放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。本次事件中，在得到冰島管制許可后，飛機(jī)就是沿著海面上的航路空中放油。

空中放油的過程是十分安全的

空中放油的過程，對(duì)飛機(jī)安全有影響嗎?

記者了解到，不是所有的飛機(jī)都能進(jìn)行空中放油的。要完成這一動(dòng)作，還需要機(jī)型具備這一功能。目前而言，大型民用飛機(jī)都在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦需要就可以通過放油管來排掉多余的航油。一些窄體飛機(jī)由于載油量不大，沒有設(shè)置專門的放油設(shè)備。一旦需要緊急降落，就需要通過空中盤旋來消耗燃油，直至機(jī)身重量符合降落標(biāo)準(zhǔn)。

“雖然空中放油是確保安全的無奈之舉，但是，只要在飛行員和管制員的共同努力、高效配合下，空中放油是一個(gè)十分安全的過程?！蹦戏胶娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

本次事件中，飛機(jī)在空中放掉了43噸燃油后，成功備降冰島一機(jī)場(chǎng)，確保了安全。

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