英國(guó)買日高鐵后腸子悔青 美國(guó)頻繁購(gòu)買中國(guó)地鐵向世人證明中國(guó)制造

• 2017年10月23日 GuoMeng來(lái)源：未來(lái)網(wǎng) 1044 66
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最近“日本制造”新聞不斷，前腳剛爆出神戶制鋼造假，后腳又有日本為英國(guó)制造的高鐵首發(fā)就出紕漏了。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，英國(guó)花57億英鎊購(gòu)買的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，首次運(yùn)行就遇到了問題。

英國(guó)買日高鐵后腸子悔青

最近“日本制造”新聞不斷，前腳剛爆出神戶制鋼造假，后腳又有日本為英國(guó)制造的高鐵首發(fā)就出紕漏了。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，英國(guó)花57億英鎊購(gòu)買的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，首次運(yùn)行就遇到了問題。

當(dāng)天，該高鐵的首班車因“技術(shù)原因”推遲了25分鐘才發(fā)車后，車內(nèi)空調(diào)又突然嚴(yán)重漏水，讓車廂瞬間變成“水簾洞”。最后，列車不得不關(guān)閉了空調(diào)，在悶熱中晚點(diǎn)了40多分鐘。更尷尬的是，英國(guó)交通大臣當(dāng)時(shí)也在車上，與滿車愁容的上班族困在一起。此外，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)也出現(xiàn)了問題，需要返廠維修。

有報(bào)道指出，該款車輛使用了神戶制鋼的問題零件。不過(guò)日本方面稱，車輛進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，不存在安全問題。

車內(nèi)空調(diào)又突然嚴(yán)重漏水

而另一邊，中國(guó)在太平洋的彼岸卻獲得當(dāng)?shù)厝说臒崃覛g迎。

就在英國(guó)高鐵首發(fā)就出問題的同一天，由中國(guó)制造的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車順利下線，預(yù)計(jì)今年12月運(yùn)抵美國(guó)。

這不是中國(guó)第一次獲得美國(guó)地鐵的訂單了，2014年10月，原中國(guó)北車以5.67億美元中標(biāo)美國(guó)波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國(guó)軌道交通整車裝備進(jìn)入美國(guó)的第一單。

此后，2016年3月和2017年1月，中國(guó)分別獲得美國(guó)芝加哥13億美元和馬薩諸塞州2.7億美元的訂單。

英國(guó)買日高鐵后腸子悔青 ?美國(guó)頻繁購(gòu)買中國(guó)地鐵向世人證明中國(guó)制造

中國(guó)和諧號(hào)

波士頓地鐵是美國(guó)歷史最悠久的地鐵，已有100多年的歷史，其中很多線路的列車已運(yùn)行40多年沒有更換了。此次中國(guó)為美國(guó)制造的地鐵時(shí)速可達(dá)102公里，這讓幾十年來(lái)一直乘坐著“老爺車”的波士頓人十分期待，希望早日能體驗(yàn)下“中國(guó)速度”。

憑借著成本低、效率高、技術(shù)含量高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，中國(guó)地鐵已成為美國(guó)的不二選擇，畢竟能花更少的錢買到更好的產(chǎn)品，美國(guó)也無(wú)需太多考慮，就會(huì)選擇中國(guó)的產(chǎn)品，這從近幾年來(lái)美國(guó)多次采購(gòu)中國(guó)地鐵一事中也可以看的出來(lái)。

再加上美國(guó)一直對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量，有著極為苛刻的要求，美國(guó)頻繁購(gòu)買中國(guó)地鐵，能向世人證明中國(guó)產(chǎn)品的優(yōu)越性，相信全球其他有需求的國(guó)家看到這一幕后，也會(huì)對(duì)中國(guó)地鐵感興趣。

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