東風(fēng)上半年營收576.85億元 凈利潤70.37億元 乘用車收入下降27%

• 2017年8月29日 GuoMeng來源：騰訊汽車 578 32
• 繁體

8月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下稱“東風(fēng)汽車集團(tuán)”)發(fā)布了2017年上半年財報。報告顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年實現(xiàn)收入576.85億元人民幣(單位下同)，同比增長1.0%;凈利潤70.37億元，同比增長4.2%;基本每股收益81.67分;擬每股派現(xiàn)0.10元。

8月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下稱“東風(fēng)汽車集團(tuán)”)發(fā)布了2017年上半年財報。報告顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)上半年實現(xiàn)收入576.85億元人民幣(單位下同)，同比增長1.0%;凈利潤70.37億元，同比增長4.2%;基本每股收益81.67分;擬每股派現(xiàn)0.10元。

東風(fēng)汽車集團(tuán)方面稱，公司收入增加主要是商用車市場表現(xiàn)超預(yù)期。據(jù)財報披露，今年上半年，得益于東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)柳州汽車有限公司業(yè)務(wù)增長，東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車銷售收入較去年同期(為201.35億元)增長48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限責(zé)任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)在報告中分析指出，上半年中國汽車市場整體呈現(xiàn)增速放緩、走勢分化的特征，主要體現(xiàn)在以下4個方面：乘用車市場總體低迷，商用車增速高于預(yù)期;消費(fèi)升級趨勢明顯，乘用車細(xì)分市場分化;合資品牌表現(xiàn)不一，自主品牌發(fā)展較快;市場競爭加劇，終端價格降幅較大，企業(yè)收益受到較大影響。而這些市場表現(xiàn)同樣體現(xiàn)于上半年的東風(fēng)汽車集團(tuán)。

首先，2017年1-6月，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計銷售汽車約147.13萬輛，同比增長3.5%。其中商用車同比增長26.4%至22.14萬輛，高于商用車行業(yè)銷量增幅約9個百分點(diǎn);而乘用車同比僅增長0.3%為124.99萬輛，不過，SUV銷量有3.6個百分點(diǎn)的提升?？傮w而言，乘用車市場低迷，商用車增速高于預(yù)期。對應(yīng)到銷量市場占有率上，東風(fēng)汽車集團(tuán)整體上半年市場占有率為11%，較去年同期約下降0.1%。其中乘用車市場占有率為11.1%，較去年同期下降0.2%，商用車市場占有率為10.5%，較去年同期提高0.6%。

其次，為應(yīng)對消費(fèi)升級趨勢，東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化乘用車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以提升市場競爭力。據(jù)悉，今年上半年，東風(fēng)汽車集團(tuán)相繼計投放了14款乘用車新品。其中，SUV車型就占據(jù)10款，如東風(fēng)日產(chǎn)勁客、東風(fēng)風(fēng)神AX4、新CRV等車型;轎車新品有東風(fēng)本田新思域(參配、圖片、詢價) 、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸等車型;MPV方面則有東風(fēng)柳汽S500車型。與此同時，在商用車方面，亦推出了東風(fēng)凱普特ZD30、520馬力天龍旗艦和全新乘龍M3B等明星車型。

至于合資品牌表現(xiàn)方面，蓋世汽車記者通過查閱東風(fēng)汽車集團(tuán)對外公布的各月份產(chǎn)銷快報，發(fā)現(xiàn)旗下合資品牌上半年銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢。如東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾等合資車企上半年皆呈現(xiàn)不同程度的增長，而與標(biāo)志雪鐵龍成立的神龍汽車上半年銷量大幅下滑48.23%，以致拖累整體乘用車市場銷量。

此外，竺延風(fēng)還在報告中明確指出，當(dāng)前和今后一段時間，汽車行業(yè)將面臨形勢深刻的變化。一是政策法規(guī)效應(yīng)將持續(xù)釋放，汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、汽車銷售管理辦法、CAFC和NEV積分并行管理辦法等，都將對下半年乃至未來汽車市場產(chǎn)生深刻影響。二是輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢下，汽車產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式和業(yè)務(wù)模式深度變革，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。而下半年車市，隨著傳統(tǒng)購車旺季的到來，以及1.6L及以下小排量購置稅優(yōu)惠政策到期的刺激，下半年車市或?qū)⒄w好于上半年。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡