大眾在華將實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型 從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)出行服務(wù)提供者

• 2017年8月22日 GuoMeng來(lái)源：網(wǎng)通社 366 17
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一汽-大眾作為最早成立的合資品牌，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展26年時(shí)間創(chuàng)造眾多銷量紀(jì)錄。今日，網(wǎng)通社在參加一汽-大眾第1500萬(wàn)輛新車下線活動(dòng)時(shí)，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁海茲曼表示：“1500萬(wàn)輛汽車，代表著1500萬(wàn)名客戶的信任和期望?！绷硗庠诖蟊娖嚰瘓F(tuán)的帶領(lǐng)下，未來(lái)大眾以

一汽-大眾作為最早成立的合資品牌，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展26年時(shí)間創(chuàng)造眾多銷量紀(jì)錄。今日，網(wǎng)通社在參加一汽-大眾第1500萬(wàn)輛新車下線活動(dòng)時(shí)，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁海茲曼表示：“1500萬(wàn)輛汽車，代表著1500萬(wàn)名客戶的信任和期望?！绷硗庠诖蟊娖嚰瘓F(tuán)的帶領(lǐng)下，未來(lái)大眾以及奧迪品牌在全球范圍內(nèi)將從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)出行服務(wù)提供者。

截止到今天，一汽-大眾旗下大眾品牌和奧迪品牌共生產(chǎn)1500萬(wàn)輛整車，這些代表品質(zhì)、現(xiàn)代科技、安全以及高效性的產(chǎn)品穿梭在祖國(guó)的各個(gè)角落。而中國(guó)作為大眾集團(tuán)在全球最重要的單一銷售市場(chǎng)，中德雙方不斷加強(qiáng)合作，在大眾集團(tuán)的帶領(lǐng)下逐漸從傳統(tǒng)汽車制造商成為移動(dòng)出行提供者轉(zhuǎn)型，完成智能移動(dòng)出行解決方案領(lǐng)導(dǎo)者的意愿。

海茲曼教授表示：“大眾汽車集團(tuán)正在轉(zhuǎn)型，在方方面面，從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)出行服務(wù)提供者。我們的目標(biāo)是成為智能移動(dòng)出行解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，所以我們必須在多方面領(lǐng)域增強(qiáng)自身實(shí)力?！?/p>

智能移動(dòng)出行解決方案

一、數(shù)字化服務(wù)，一鍵實(shí)現(xiàn)人車交流

在Sedric Concept的車身內(nèi)部你完全找不到方向盤、操作踏板、儀表臺(tái)等傳統(tǒng)汽車上的結(jié)構(gòu)，乘客只需按下“One Button”這樣的一個(gè)按鈕，就能實(shí)現(xiàn)與車輛的無(wú)縫交流。

Sedric在接到“指令”后會(huì)自動(dòng)前往接乘客上車，并且自動(dòng)將乘客送往目的地，期間會(huì)告訴你達(dá)到目的地需要多長(zhǎng)時(shí)間，并推薦不同的行駛路線，抵達(dá)目的地后再次自動(dòng)尋找停車場(chǎng)。未來(lái)Sedric Concept的元素和功能，會(huì)逐漸引入到集團(tuán)旗下的量產(chǎn)車型上，以達(dá)到解決用戶數(shù)字化出行的最終理念。

二、按需出行，加強(qiáng)網(wǎng)約車和汽車共享發(fā)展

除此之外，建立跨品牌的移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)是“攜手共進(jìn)——2025戰(zhàn)略”中又一重要內(nèi)容。大眾將從約車服務(wù)(即按需出行服務(wù))入手，并以約車服務(wù)為核心，開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車、汽車共享和按需運(yùn)輸?shù)确?wù)。在今年5月底，大眾汽車集團(tuán)已與按需出行服務(wù)商Gett建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在此領(lǐng)域邁出了第一步。

三、新能源汽車，將成為大眾集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象

大眾集團(tuán)新能源規(guī)劃在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)可看做三步走，第一階段是基于MLB和MQB平臺(tái)打造的插電式混動(dòng)車。在首款國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車奧迪A6L e-tron推出后，輝昂、途觀、蔚攬等車型也會(huì)相繼推出插電混動(dòng)版本。第二階段，大眾集團(tuán)還將基于MLB以及MQB平臺(tái)打造的車型升級(jí)，從而衍生出插電混動(dòng)或純電動(dòng)版本。

第三階段，大眾便會(huì)推出續(xù)航里程在400-600公里之間的純電動(dòng)汽車，首款車型有望是I.D.量產(chǎn)版，基于MEB平臺(tái)(電動(dòng)車模塊化平臺(tái))打造。該車電池安裝在地板下面，擁有兩種電池配置，消費(fèi)者可以選擇400公里或是600公里兩種不同續(xù)航里程的純電動(dòng)車。除此之外，斯柯達(dá)、奧迪與保時(shí)捷也在全力研發(fā)純電動(dòng)汽車。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展及完善，大眾集團(tuán)還計(jì)劃推出更多具有可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)電氣化出行。

四、自動(dòng)駕駛，量產(chǎn)車2022年上市

I.D.BUZZ是大眾集團(tuán)旗下第二款純電動(dòng)車，新車在NEDC工況(新歐洲行駛工況)下的續(xù)航能力高達(dá)600公里，搭載的I.D.巡航可讓整車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。新車配備駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)、全自動(dòng)巡航、以及可變幻式方向等功能，另外該款車型是全球首款搭載全自動(dòng)駕駛模式的多功能電動(dòng)箱型，延續(xù)了T系列家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，大眾I.D.BUZZ概念車搭載的是總?cè)萘?11千瓦的電池組，可實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪提供150千瓦、后輪150千瓦的動(dòng)力。整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出275千瓦的動(dòng)力，四驅(qū)系統(tǒng)使0到100公里每小時(shí)加速時(shí)間在5s內(nèi)，最高時(shí)速為159km/h，持續(xù)續(xù)航里程可達(dá)到600公里，同時(shí)配備的CCS標(biāo)準(zhǔn)綜合充電接口或感應(yīng)充電可在30分鐘充電80%。大眾公司表示，依據(jù)平臺(tái)的靈活化可以衍生出一款搭載83千瓦時(shí)電池組的全新后驅(qū)車型，最大輸出功率可達(dá)到200千瓦。

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