長(zhǎng)城汽車確實(shí)有意向收購(gòu)Jeep 公司股票待核實(shí)相關(guān)情況后盡快復(fù)牌

• 2017年8月22日 GuoMeng來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng) 1075 68
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21日午后，有媒體稱長(zhǎng)城汽總裁王鳳英證實(shí)，公司“確實(shí)有意向收購(gòu)Jeep”。隨后晚間長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，因核實(shí)新聞媒體相關(guān)報(bào)道，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成本公司股價(jià)異常波動(dòng)，經(jīng)本公司申請(qǐng)，本公司股票自2017年8月22日起停牌，將待核實(shí)相關(guān)情況后

長(zhǎng)城汽車確實(shí)有意向收購(gòu)Jeep ? 公司股票待核實(shí)相關(guān)情況后盡快復(fù)牌

21日午后，有媒體稱長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英證實(shí)，公司“確實(shí)有意向收購(gòu)Jeep”。隨后晚間長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，因核實(shí)新聞媒體相關(guān)報(bào)道，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成本公司股價(jià)異常波動(dòng)，經(jīng)本公司申請(qǐng)，本公司股票自2017年8月22日起停牌，將待核實(shí)相關(guān)情況后盡快復(fù)牌。

長(zhǎng)城汽車確實(shí)有意向收購(gòu)Jeep ? 公司股票待核實(shí)相關(guān)情況后盡快復(fù)牌

在“長(zhǎng)城汽車有意收購(gòu)Jeep”的消息傳出后， 臨近尾盤時(shí)長(zhǎng)城汽車A、H股均快速拉升。A股股價(jià)一度漲逾3%，截至收盤報(bào)每股13.25元，漲2.87%;H股股價(jià)則漲逾2%，收盤時(shí)報(bào)每股10.08港元，漲1.61%。值得一提的是，在今天之前，長(zhǎng)城汽車A股股價(jià)已經(jīng)三連跌了。

長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英自稱公司有意收購(gòu)Jeep

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英在給《汽車新聞》的郵件中明確表示，長(zhǎng)城汽車希望收購(gòu)Jeep，并表示“已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒(FCA)聯(lián)系”，試圖盡快開(kāi)啟商談。

隨后，長(zhǎng)城發(fā)言人徐輝在接受采訪時(shí)表示，長(zhǎng)城已間接表示出對(duì)于Jeep的興趣，但是目前尚未發(fā)出正式收購(gòu)邀約，也未與FCA董事會(huì)會(huì)面。”

對(duì)于長(zhǎng)城并購(gòu)Jeep的意圖，徐輝對(duì)《汽車新聞》表示：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是希望成為全球最大的SUV制造商，與僅僅依靠自己的品牌相比，收購(gòu)Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會(huì)更快更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。我們對(duì)Jeep品牌很感興趣，已經(jīng)密切關(guān)注它很長(zhǎng)時(shí)間了?！?/p>

值得一提的是，在今年1月就有媒體爆出，中國(guó)車企預(yù)收購(gòu)菲亞特克萊斯勒汽車公司。但是隨后，吉利、東風(fēng)和廣汽相繼否認(rèn)不會(huì)參與收購(gòu)。今年3月份，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 塞爾吉奧在一次與記者、分析師的電話會(huì)議中，被問(wèn)及是否有可能賣掉JEEP與RAM時(shí)，他說(shuō)出了“yes”。

Jeep價(jià)值非凡：剝離后價(jià)格高達(dá)335億美元

然而最關(guān)鍵的問(wèn)題是，Jeep并不是長(zhǎng)城汽車能夠吞的下。

Jeep品牌被認(rèn)為是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)最有價(jià)值的資產(chǎn)，是目前全球唯一年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的SUV品牌，并且這頂SUV桂冠已經(jīng)把持了多年。今年年初至今短短8個(gè)多月的時(shí)間里，Jeep全球銷量已突破100萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)摩根士丹利分析師亞當(dāng)喬納斯(AdamJonas)估算，Jeep獨(dú)立后價(jià)格將達(dá)到335億美元，而FCA整體出售都僅為320億美元。

在上個(gè)月與分析師的電話會(huì)議中，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，Jeep還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出全部的市場(chǎng)潛力，做財(cái)務(wù)起家的馬爾喬內(nèi)對(duì)分析師表示：“如果有哪個(gè)品牌聲稱它有能力獨(dú)占五分之一的全球市場(chǎng)，那它一定是Jeep。”

況且長(zhǎng)城汽車和FCA兩家集團(tuán)體量相差懸殊，兩家公司2016年年報(bào)顯示，2016年，長(zhǎng)城的營(yíng)業(yè)收入折合147.6億美元，遠(yuǎn)不及FCA的1310億美元。

長(zhǎng)城汽車自身問(wèn)題還不少品牌突破遭遇瓶頸

日前該公司發(fā)布2017年中期業(yè)績(jī)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入412.6億元，同比下滑1.0%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)24.9億元，同比下滑49.4%，每股收益0.27元，業(yè)績(jī)下滑幅度超出預(yù)期。其中2季度公司歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)僅實(shí)現(xiàn)5.4億元，同比下滑近80%。

在小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡背景下，車市2季度整體增長(zhǎng)壓力大，加之各車企陸續(xù)推出新車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈。公司投放10億購(gòu)車紅包，但效果較為有限，2季度公司實(shí)現(xiàn)銷售20.7萬(wàn)輛，同比與環(huán)比分別下滑4.7%、18.7%，單車均價(jià)僅8.7萬(wàn)元，同比與環(huán)比分別下降0.9與0.4萬(wàn)元，面臨“量?jī)r(jià)齊跌”的境況。

該公司品牌中，VV7仍處爬坡期，WEY品牌實(shí)現(xiàn)向上突破仍待時(shí)日。目前WEY品牌獨(dú)立門店仍在建設(shè)期，網(wǎng)點(diǎn)較少，主要以哈弗店中店形式展示，不利于其高端品牌的塑造且對(duì)哈弗品牌也造成一定的分流。

中銀國(guó)際發(fā)布研報(bào)稱，隨著全新哈弗H6(參配、圖片、詢價(jià)) 與VV7產(chǎn)銷量逐漸爬坡提升，老款產(chǎn)品去庫(kù)存接近尾聲，預(yù)計(jì)3季度公司盈利能力將顯著改善。但是考慮到車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司大力投入的WEY品牌仍在品牌建設(shè)期，短期難對(duì)利潤(rùn)形成支撐，下調(diào)了對(duì)公司的盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2017-2019年每股收益分別為0.81元、1.04元和1.15元，維持目標(biāo)價(jià)15.40元與謹(jǐn)慎買入評(píng)級(jí)。

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