廈門將成聯(lián)通世界的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

• 2017年7月28日 ZhangHongYuan來源：國(guó)際在線 326 14
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2017年2月，國(guó)務(wù)院首次明確廈門為全國(guó)十二個(gè)最高等級(jí)的國(guó)際性綜合交通樞紐之一。

　　金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤將于9月在廈門舉行。作為中國(guó)東南沿海的重要城市，近些年來，廈門因快速發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)物流、金融服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、高端制造等國(guó)際化產(chǎn)業(yè)集群而令人矚目，與金磚國(guó)家的密切合作更是令其成為金磚峰會(huì)的舉辦地。而這一切都與廈門高度發(fā)達(dá)的國(guó)際性綜合交通體系密不可分。

　　廈門市商務(wù)局副局長(zhǎng)鄭耀介紹說，“十二五”期間，廈門與巴西的貿(mào)易成果十分顯著：“從‘十二五’來說，我們與巴西的貿(mào)易增長(zhǎng)是最快的。進(jìn)出口年增長(zhǎng)率達(dá)到了18.7%，進(jìn)口高達(dá)30%。我們從巴西進(jìn)口鐵礦，出口巴西的是一些輕紡產(chǎn)品。”

　　2017年上半年，廈門對(duì)金磚國(guó)家進(jìn)出口額達(dá)231億元，增長(zhǎng)60.3%。出口和進(jìn)口分別增長(zhǎng)大約27%和82%。能實(shí)現(xiàn)這樣高速的貿(mào)易增長(zhǎng)，得益于廈門暢通的鐵路和海運(yùn)物流渠道。

　　2015年，廈門積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，開通了中歐中亞班列;2017年4月，廈門-莫斯科的中歐直達(dá)班列開通。截至今年7月26日，三條班列累計(jì)開行151列，累計(jì)貨值22億元人民幣。廈門海投物流有限公司物流運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理賴金錢介紹說，中亞和中歐班列運(yùn)載的貨物各有不同，根據(jù)需求，貨物的貨值也各有特點(diǎn)，“到阿拉木圖這條線，主要的出口產(chǎn)品是福建最多的食材、食材制品，還有機(jī)械設(shè)備，像割草機(jī)這一類的。那莫斯科線的，主要有紙尿褲，還有服裝、鞋帽，還有一些比較高端的食材及其制品?！?/p>

　　為保障班列順暢通關(guān)，廈門海關(guān)為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的通關(guān)便利舉措，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、鐵路等部門的數(shù)據(jù)交換。過去通關(guān)往往需要一到兩天時(shí)間，而現(xiàn)在的無紙化通關(guān)從投單到放行只需兩個(gè)小時(shí)。同時(shí)，原先海運(yùn)到歐洲需要耗費(fèi)35天，而通過中歐班列運(yùn)輸僅需16天，極大地縮短了交貨時(shí)間：“交貨時(shí)間比海運(yùn)至少縮短了一半，使得客戶對(duì)交期的滿意度越來越高，越來越多的貨主和出口貿(mào)易商選擇廈門的班列進(jìn)行運(yùn)行?！?/p>

　　鐵路運(yùn)輸迅猛發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)海運(yùn)也有了新的變化。位于廈門港的中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)集裝箱碼頭利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了智能、環(huán)保、安全等多項(xiàng)突破。由于全部使用電子驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行裝卸，碼頭的單箱能耗成本降低了20%以上，碳排放量降低了16%以上。廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司的技術(shù)總監(jiān)王沈元介紹說：“因?yàn)槲覀兊淖詣?dòng)化碼頭采用的都是自動(dòng)擇優(yōu)控制原則，所以在所有的操作過程當(dāng)中，不會(huì)受到人的操作水平的影響。晚上可以把燈光都關(guān)掉，這樣的話就節(jié)約了很多的能源?！?/p>

　　另外，碼頭的智能人機(jī)交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)圍網(wǎng)區(qū)和岸邊交接無人作業(yè)，大幅減少了一線人力成本。

　　廈門現(xiàn)有的國(guó)際性鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式正在朝著便利化、智能化的方向發(fā)展。有了現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的助力，廈門即將建成聯(lián)通世界的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

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