據(jù)了解，中石化的部分煉廠已經(jīng)降低了8月份和9月份的成品油產(chǎn)量;自10月份開始，更是計(jì)劃每月減產(chǎn)。

此外，中石油的多個(gè)煉廠也有降低產(chǎn)量的計(jì)劃。

而兩桶油減產(chǎn)幅度如此之大，究其根本原因，主要是由于目前我國(guó)煉油產(chǎn)能過剩愈演愈烈。

分析師表示，今年以來，國(guó)內(nèi)仍有大型煉廠投產(chǎn)，供應(yīng)不斷增加，但需求持續(xù)低迷。成品油市場(chǎng)供需矛盾將愈加嚴(yán)峻，煉廠低開工率或成為常態(tài)。

兩桶油旗下煉廠計(jì)劃減產(chǎn)

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，中石化計(jì)劃自10月份開始執(zhí)行減產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃將每月的加工量減少100萬噸左右，約合每天24.4萬桶。中石化旗下的部分煉廠甚至已經(jīng)調(diào)低了8月份和9月份的成品油產(chǎn)量。

另外，中石油下屬煉廠如大慶石化2017年的原油計(jì)劃加工量同比下降10%以上，錦州煉廠、獨(dú)山子石化等煉廠亦有降低產(chǎn)量的計(jì)劃。

“一般來說，從四季度開始，我國(guó)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入季節(jié)性消費(fèi)淡季?！苯鹇?lián)創(chuàng)分析師劉霞告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，隨著氣溫降低，車用汽油需求量逐漸減少，同時(shí)，基建、工礦等戶外工程將逐漸停工，柴油需求量亦呈下滑趨勢(shì)。故兩桶油旗下煉廠根據(jù)市場(chǎng)供需現(xiàn)狀，適當(dāng)調(diào)整自身汽柴油產(chǎn)量避免資源的過度積壓。

兩桶油煉廠之所以計(jì)劃大幅減產(chǎn)，與目前煉油產(chǎn)能過剩不無關(guān)系。

金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)煉油總能力達(dá)8.3億噸，同比漲幅4.12%。其中，主營(yíng)煉廠煉油能力達(dá)5.6億噸，同比增加4%;地方煉廠煉油能力達(dá)2.7億噸，同比增長(zhǎng)4.39%。

但是，在我國(guó)煉油產(chǎn)能不斷增加的同時(shí)，汽柴油消費(fèi)量卻出現(xiàn)回落。2017年1月份-4月份我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量為0.4億噸，同比下滑0.37%;1月份-4月份我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為0.5億噸，同比下滑0.10%。

此外，2016年我國(guó)的汽柴油表觀消費(fèi)量不足3億噸，而我國(guó)的現(xiàn)有煉油能力超過8億噸。若按65%的成品油收率和80%的開工率計(jì)算，相當(dāng)于過剩1.2億噸/年以上。

值得注意的是，當(dāng)前仍有新的煉廠即將投產(chǎn)，而這又將帶來更多的新增產(chǎn)能。例如中石油集團(tuán)的云南石化投產(chǎn)在即，其原油加工能力達(dá)到1300萬噸/年;中海油惠州煉廠二期也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

卓創(chuàng)資訊分析師張謹(jǐn)怡向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，供應(yīng)方面，國(guó)內(nèi)依然有大煉油項(xiàng)目上馬，資源供應(yīng)或?qū)⒗^續(xù)增加，需求方面，新能源雨后春筍般的發(fā)展或抑制汽油、柴油的需求，故而成品油需求或難有大幅提升。

煉油產(chǎn)能過剩愈演愈烈

需要一提的是，一直以來，為了化解成品油產(chǎn)能過剩，成品油出口乃是常態(tài)和重要手段。

但是，自去年國(guó)家針對(duì)地方煉廠成品油出口短暫放權(quán)后，2017年至今下放的三批成品油出口配額中再無地?zé)挼纳碛啊?/p>

近日，2017年第三批加工貿(mào)易成品油出口配額已經(jīng)公布，汽柴煤出口配額共計(jì)906萬噸，較第二批出口配額數(shù)量，環(huán)比上漲171.7%。

盡管成品油出口配額數(shù)量大增，但地方煉廠此次依舊被排擠在外，國(guó)內(nèi)成品油出口政策在收緊。

金聯(lián)創(chuàng)分析師劉霞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，之所以要收緊或控制成品油出口，是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來受出口方式制約，我國(guó)成品油出口并不能從根本上降低國(guó)內(nèi)成品油庫存和緩解產(chǎn)銷矛盾。

與此同時(shí)，隨著2015年原油“雙權(quán)”的放開，破除原料瓶頸的地方煉廠汽柴油產(chǎn)量增幅明顯。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份-5月份我國(guó)地方煉廠汽柴油產(chǎn)量共計(jì)約3200萬噸左右，同比上升近0.8%。

張謹(jǐn)怡表示，2017年國(guó)家關(guān)閉地方煉廠出口的大門以及4月底國(guó)家短時(shí)間內(nèi)不再接收地方煉廠申請(qǐng)進(jìn)口原油使用權(quán)資料，政策紅利幾近消失。通過種種事件可以看出，2017年國(guó)內(nèi)煉化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面或?qū)⒓觿　?/p>

在煉油產(chǎn)能過剩的背景下，兩桶油與地方煉廠的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

劉霞還指出，目前市場(chǎng)各方經(jīng)營(yíng)者為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，不管批發(fā)還是零售環(huán)節(jié)均是大打價(jià)格戰(zhàn)。相對(duì)主營(yíng)煉廠自身資源而言，地方煉廠的汽柴油價(jià)格要低廉很多。另外，市場(chǎng)還充斥著調(diào)和資源，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更是明顯。故主營(yíng)單位為了保證效益都會(huì)有外采計(jì)劃，一定程度上壓縮了自身煉廠的供應(yīng)量。

她還認(rèn)為，后期國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供需矛盾將愈加嚴(yán)峻，積極拓展海外市場(chǎng)仍為分流國(guó)內(nèi)資源的重要手段，另外國(guó)內(nèi)煉廠低開工率或成為常態(tài)。