首家航空領(lǐng)域國企混改試點(diǎn)現(xiàn)身。東航集團(tuán)旗下的東方航空物流有限公司(簡稱東航物流)啟動(dòng)混改并于19日完成簽約，正式引入包括聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地在內(nèi)的4家投資者，東航方面讓出絕對(duì)控股權(quán)，在實(shí)際投入18.45億元國有資本基礎(chǔ)上，合計(jì)帶動(dòng)22.55億元的非國有資本投入，下一步將完善條件加快改制上市步伐。

記者了解到，按照本次混改協(xié)議內(nèi)容，東航集團(tuán)下屬的東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司占股降至45%，非國有戰(zhàn)略投資人和財(cái)務(wù)投資人合計(jì)持有45%股權(quán)。其中，聯(lián)想控股占股25%，普洛斯占股10%，德邦占股5%，綠地占股5%。核心員工持有10%。同時(shí)東航物流資產(chǎn)負(fù)債率將從2016年12月底的87.86%，降至75%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)債率水平。

按照計(jì)劃，東航物流將盡快建立規(guī)范的股東會(huì)和董事會(huì)，并在董事會(huì)形成國資、民資、外資相互制約、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。董事會(huì)將設(shè)9個(gè)席位，東航產(chǎn)業(yè)投資公司擁有5席，3家戰(zhàn)略投資者共擁有3席，職工持股平臺(tái)也將擁有1席。

東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫接受記者采訪時(shí)表示，上述4家投資者將在不同的行業(yè)和領(lǐng)域與東航物流進(jìn)行資源互補(bǔ)，合作共贏，推動(dòng)?xùn)|航物流成功轉(zhuǎn)型，成為符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商。

值得注意的是，作為國企改革試點(diǎn)樣本企業(yè)，在引入投資者的同時(shí)，東航物流也在積極推進(jìn)包括市場化選聘、薪酬、員工持股等多項(xiàng)改革。記者獲悉，東航物流將本次增資擴(kuò)股后注冊(cè)資本的10%用于員工持股，其中東航物流首批員工持股總額為東航物流本次增資擴(kuò)股后注冊(cè)資本的8%，預(yù)留的2%則仍由員工持股平臺(tái)管理。首批持股人員主要為公司的中高級(jí)管理人員及核心員工，目前已有125名員工持股，涉及出資金額近4億。

東航物流總經(jīng)理李九鵬在接受記者采訪時(shí)表示，除了真金白銀的投入外，核心員工的持股比例和退出等方面也有較為嚴(yán)格規(guī)定，更有效地保障了股權(quán)的合理流動(dòng)，更好地實(shí)現(xiàn)核心團(tuán)隊(duì)人才穩(wěn)定和激勵(lì)作用。不僅如此，員工與東航集團(tuán)或東航股份解除勞動(dòng)關(guān)系后，將與東航物流簽訂“個(gè)性化”合同，即一人一合同，且薪酬不再由層級(jí)決定，而是隨崗位變動(dòng)，切實(shí)做到“管理人員能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減?！?/p>

從入選首批混改試點(diǎn)企業(yè)至今，東航物流按照“三步走”的混改方案，形成了清晰的改革路徑。股權(quán)轉(zhuǎn)讓已于2016年11月完成，而“第二步”增資擴(kuò)股也通過此次引進(jìn)投資者以及全體員工“脫馬甲”、核心員工持股的工作得到落地。東航集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部部長揭小清在接受記者專訪時(shí)表示，混改的下一步就是積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。

談到東航物流改革的動(dòng)力時(shí)，揭小清告訴記者，東航集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)一度陷于“十年九虧”的怪圈，說明曾經(jīng)的模式在全球航空物流行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下難以為繼，要做強(qiáng)做優(yōu)做大航空物流，必須抓住混改這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

據(jù)了解，國家發(fā)改委會(huì)同國資委于2016年啟動(dòng)實(shí)施第一批部分重要領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)，確定了東航集團(tuán)、中國聯(lián)通、南方電網(wǎng)、哈電集團(tuán)、中國核建、中國船舶等中央企業(yè)列入第一批混改試點(diǎn)。

“東航物流未來要繼續(xù)當(dāng)好‘先行者’，種好‘試驗(yàn)田’，為國企全面深化改革走出新路子、激發(fā)新活力、積累新經(jīng)驗(yàn)、取得新突破?！睎|航集團(tuán)董事長劉紹勇說。

他表示，東航物流混改不僅有利于進(jìn)一步激發(fā)各類社會(huì)資本的活力，實(shí)現(xiàn)國有資本的保值增值，推進(jìn)航空領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造世界一流的航空物流國家隊(duì)，同時(shí)也有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，推進(jìn)國有企業(yè)治理體系和治理能力的現(xiàn)代化。混改完成后，東航物流將在航空物流、貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營資本，立足自身航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，拓展跨境電商、物流倉儲(chǔ)、物流解決方案、高端快遞等高利潤業(yè)務(wù)，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊(duì)，形成新型物流產(chǎn)業(yè)體系。