在第一季度經(jīng)歷了北美底特律車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展以及紐約車(chē)展之后，現(xiàn)在2017年上海車(chē)展終于來(lái)到了我們的身邊。而從底特律車(chē)展開(kāi)始，我們就發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入到2017年之后，汽車(chē)廠商在車(chē)展上展示的已經(jīng)不僅是某款首發(fā)新車(chē)或者概念車(chē)了，各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)汽車(chē)以及無(wú)人駕駛等汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，都成為了車(chē)展上最搶眼的部分，甚至要比某些量產(chǎn)車(chē)還要引人關(guān)注。

2017上海車(chē)展今日正式開(kāi)幕

　　本屆車(chē)展將從4月19日正式開(kāi)始，在車(chē)展開(kāi)幕之前，我們先來(lái)預(yù)測(cè)一下本屆車(chē)展將有哪些科技看點(diǎn)值得我們?cè)趨⒂^之前做好功課。

　　Jeep帶來(lái)人工智能技術(shù)

　　從去年年底開(kāi)始，各大芯片巨頭逐漸將目光從傳統(tǒng)PC和智能手機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了可穿戴設(shè)備和汽車(chē)領(lǐng)域，希望能夠?yàn)槲磥?lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)提供底層的處理和算法支持。

　　其中人工智能技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品上無(wú)疑是一個(gè)比較新鮮的應(yīng)用，而目前人工智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括了根據(jù)事實(shí)路況自動(dòng)規(guī)劃導(dǎo)航路線，提供最節(jié)省時(shí)間或者最節(jié)省燃油的最佳路線，以及帶有自動(dòng)排隊(duì)輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。另外，駕駛員疲勞檢測(cè)也算是人工智能技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)智能算法和攝像頭檢測(cè)駕駛員的眨眼頻率以及每次閉眼的時(shí)長(zhǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)閉眼超時(shí)，就立刻通過(guò)聲音、震動(dòng)等警報(bào)方式提醒。當(dāng)然，還有我們熟悉的手勢(shì)控制、語(yǔ)音識(shí)別也將成為本屆上海車(chē)展很多新車(chē)的標(biāo)配功能。

　　本田讓電動(dòng)汽車(chē)可以無(wú)線充電

　　電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不是什么新概念了，相信在本屆上海車(chē)展上，我們將看到大量的電動(dòng)汽車(chē)新品或者是概念車(chē)的發(fā)布。不過(guò)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航里程比較受人關(guān)注之外，充電方式也是很多想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)擔(dān)心的事情。除了充電樁插電之外，在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)被廣泛運(yùn)用的無(wú)線充電也將開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)上。而在本屆車(chē)展上，一定會(huì)有多款支持無(wú)線充電功能的概念電動(dòng)汽車(chē)與我們見(jiàn)面，其中就包括本田備受關(guān)注的NeUV概念電動(dòng)車(chē)，非常值得期待。

　　日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車(chē)和它的無(wú)人駕駛

　　現(xiàn)在是個(gè)汽車(chē)廠商都擁有自己的無(wú)人駕駛計(jì)劃，有些正在研發(fā)、有些已經(jīng)開(kāi)始上路測(cè)試，有些甚至已經(jīng)部分的使用在了產(chǎn)品中。

　　不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛在2020年左右將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)的年份，而現(xiàn)在各大廠商都在有條不紊的進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作。在自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟的背后，是各種芯片廠商、科技公司以及汽車(chē)廠商共同努力的結(jié)果，而在本次車(chē)展上，相信幾乎電動(dòng)+無(wú)人駕駛將會(huì)成為各種外形搶眼概念車(chē)的標(biāo)配功能。