這份分析假設(shè)利率是4.5%-5%，以月供的方式，在20-30年間返還本金、支付利息，那么私人投資者需要支出的就相當(dāng)于同期收入的9%-10%。

　　“為了鼓勵投資者拿出如此大的錢來，同時也減少融資成本，政府將提供相當(dāng)于股本82%的稅收抵免?！?/p>

　　特朗普還計(jì)劃對其主張征收的所謂“國境稅”進(jìn)行抵免來吸引私人投資。特朗普的稅改方案稱將對美國企業(yè)匯回國內(nèi)的海外利潤要征收10%的所得稅。

　　企業(yè)可以使用基礎(chǔ)設(shè)施股權(quán)投資的稅務(wù)抵免政策，來抵消10%的海外利潤稅?！斑@能夠有效的將稅務(wù)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)設(shè)施的股權(quán)投資?！?/p>

　　這兩位特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問相信，“用稅收抵免方式來幫助在未來10年融資1萬億美元是可能的;這為現(xiàn)存的公私合作模式，建設(shè)美國債券等融資方式提供了關(guān)鍵補(bǔ)充”。

　　建設(shè)美國債券(Build America Bonds)是由《2009美國復(fù)蘇和再投資法案》創(chuàng)立的市政債券，債券給予發(fā)債方和持有者特別的稅收抵免和聯(lián)邦補(bǔ)貼，從而降低融資成本。

　　特朗普與希拉里皆支持使用這種債券融資。從2009年2月開始發(fā)行，到2010年12月31日過期止，建設(shè)美國債券共成功發(fā)行了2000億美元。

　　國會山熱議

　　雖然仍然缺乏更為具體的細(xì)節(jié)，但新總統(tǒng)的基建計(jì)劃在美國國會受到了兩黨議員的高度關(guān)注。

　　本屆新國會眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會主席、共和黨眾議員比爾·舒斯特(Bill Shuster)1月上旬對《國會山》說，國會將在特朗普政府頭一百天尋找基建支出的融資計(jì)劃，在第二個一百天制定一個全面的基建一攬子方案。

　　特朗普交通部長提名人趙小蘭在聽證會上已表態(tài)說，爭取在30天內(nèi)拿出基建計(jì)劃融資計(jì)劃的具體方案。

　　眾議院交通委員會下設(shè)高速公路小組一把手、共和黨人山姆·格雷福斯(Sam Graves)也說，一攬子方案將很可能在“今年夏天的某個時候”出臺。

　　眾議院議長保羅·萊恩(Paul Ryan)也為基建計(jì)劃提供支持。他在知名的保守派電臺脫口秀主持人休伊特(Huge Hewitt)節(jié)目上說，共和黨將有能力把基建放進(jìn)今年的議程之中。

　　2016年11月16日，眾議院少數(shù)黨領(lǐng)袖、民主黨人南?！づ迓逦?Nancy Pelosi)在一次電話會議上還說，民主黨將會和特朗普合作，“迅速通過一個法案”。

　　參議院商業(yè)、科學(xué)與交通委員會主席、共和黨人約翰·圖恩(John Thune)通過發(fā)言人表態(tài)說，他會“支持啟動一個全國性的基礎(chǔ)設(shè)施改善計(jì)劃”。

　　參議院銀行委員會民主黨籍一把手謝若德·布朗(Sherrod Brown)期待，基建成為2017年最優(yōu)先議程之一，并且說“兩位總統(tǒng)提名人都提議繼續(xù)促進(jìn)基建投資來幫助美國人就業(yè)”。

　　特朗普也需要回應(yīng)共和黨內(nèi)的意見。眾議院內(nèi)的保守派黨團(tuán)共和黨研究委員會主席馬克·沃克(Mark Walker)說，我不知道我們是否就定了1萬億，即使特朗普政府也不知道吧。

　　沃克說，如果真的是1萬億，那么我們要說，我們對此不滿意，回到談判桌上來。作為立法機(jī)構(gòu)，這仍然是我們的工作。

　　交通委員會高速公路小組一把手山姆·格雷福斯也說，“不覺得數(shù)字將會那么大”，“我們只是無法負(fù)擔(dān)得起”，而且也無法通過特朗普所說到的公私合作模式來實(shí)現(xiàn)。

　　交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會主席舒斯特還說，針對基建的政府監(jiān)管改革也是重要組成部分，有“上百個”監(jiān)管政策應(yīng)該取消。

　　趙小蘭在聽證會上也說道，一個主要的抱怨是，等待項(xiàng)目進(jìn)入投標(biāo)程序的時間有多長。所以問題不僅僅是如何融資，還有如何增加項(xiàng)目供應(yīng)數(shù)量。