但除了這個方向上的契合，孫宏斌也沒有拿出更多結合融創(chuàng)自身情況的戰(zhàn)略投資理由。

而在樂視公告中，樂視則給出了兩個方向：智能硬件、“互聯網+房地產”。

其中，智能硬件方面，樂視稱將“對房地產行業(yè)的用戶數據進行大數據分析，推出更貼近用戶需求的智能硬件產品，進一步完善社區(qū)服務平臺并推進智能化發(fā)展，增加獲取家庭用戶入口的渠道，借助智能化的產品和系統(tǒng)拓寬消費地產和產業(yè)地產領域?！?br />
樂視最為重要的智能硬件產品即樂視電視，但借由智能電視“拓寬消費地產和產業(yè)地產領域”這一話術至少在目前仍然顯得有些模糊。如果僅僅是孫宏斌所說，只是買樂視的電視，這一戰(zhàn)略合作可能就顯得有些名不副實。

在互聯網+房地產方面，樂視的想法是，將大屏互聯網生態(tài)（樂視電視）、智慧家居生態(tài)、汽車生態(tài)及互聯網技術平臺融入房地產業(yè)務，“共同研究以用戶體驗為中心、以用戶持續(xù)運營為導向的互聯網生態(tài)地產模式”，“共同探索終端+互聯網應用+智慧家居平臺+開放O2O服務的智能互聯網社區(qū)生態(tài)服務產品”，以及“共同打造面向未來的樣板型創(chuàng)新智慧住宅及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)級產品，共同推動傳統(tǒng)房地產及智能家居產業(yè)進入互聯網生態(tài)時代”。

這或許會意味著融創(chuàng)會在房產產品中推出一些區(qū)域性的互聯網服務及智能化預裝產品及服務，但這些由于缺乏成功先例和明確方案，仍然時概念階段。

此外，樂視還表示將與融創(chuàng)在產業(yè)地產領域（包括但不限于影視產業(yè)、汽車產業(yè)、體育產業(yè)、互聯網生態(tài)產業(yè)等方面）在IP、用戶、技術、產業(yè)發(fā)展及引進等方面展開與融創(chuàng)等戰(zhàn)略投資者的進一步合作。但在這些領域中，暫時也未發(fā)現融創(chuàng)有明顯布局。

由此可見，雖然樂視極力強調融創(chuàng)為真正意義上的第二股東、戰(zhàn)略投資者，但在目前的業(yè)務戰(zhàn)略協同方面略顯牽強。

而圍繞上市公司進行的一系列注資操作，相比戰(zhàn)略投資，融創(chuàng)這筆注資的財務投資意味或許更濃。財務回報+跨界投資，也許融創(chuàng)想要的比很多人想的都簡單。

下一步，汽車業(yè)務資金的問題如何解決？

顯然，樂視此次引入的“戰(zhàn)略投資者”在某些層面上毫不客氣；但不可否認，這是信任危機下、股市承壓、資金高度緊張的樂視，當下能做的最好選擇。

賈躍亭在投資者發(fā)布會上將融創(chuàng)入資的好處強調了兩點：

1、資金一直是樂視發(fā)展的掣肘，融創(chuàng)領銜的168億元的注入，大大緩解了樂視的資金問題；

2、為樂視帶來更規(guī)范化的治理，這是樂視首次引入這么大的戰(zhàn)略投資者和第二大股東，將成為樂視網轉折性的拐點。

其中，第二點可以看做是給投資者的一個交代。此前，樂視的前第二大股東鑫根基金創(chuàng)始合伙人曾強就曾在接受媒體采訪時公開喊話“各大板塊的錢不能換來換去，不能說拆借就拆借”。

這已經十分公開的挑明了外界甚至股東對樂視資金隔離性的懷疑。此次融創(chuàng)進入后，即便出于個體利益、保護資金以方便退出的考慮，也不會再讓拆借情況發(fā)生。

這對于樂視重拾信任，至關重要。

事實上，按照樂視體育、樂視手機等業(yè)務的發(fā)展模式，樂視系公司的孵化，大體是一個“創(chuàng)造預期---尋求外部融資-----創(chuàng)造新預期----再融資”的循環(huán)。但在拆借風險蔓延的狀況下，外部資本往往不敢貿然進入，即便已經創(chuàng)造了新預期，樂視各個公司的融資之路也會深受阻礙。

而賈躍亭強調的第一點，即資金問題，則是樂視一切問題的根源。

孫宏斌在接受采訪時強調，融創(chuàng)對樂視注資的第一個邏輯就是就是讓它不缺錢。但值得注意的是，目前被曝出存在資金問題的樂視手機、樂視體育以及樂視汽車，皆不屬于樂視上市公司體系，也在融創(chuàng)此次的注資標的之外。

反而是融創(chuàng)重金注資的樂視網、樂視影業(yè)、樂視致新，由于發(fā)展已趨于成熟，在資金需求緊迫性上并不明顯。最有代表性的是樂視致新，其上輪融資尚且發(fā)生于2013年，而2013年正是樂視致新誕生的第一年。

在缺口最大的樂視汽車上，在已經投入投入一百五六十億的現在，樂視汽車依舊存在著高達300億上下的資金缺口。在騎虎難下的當下，讓充滿理想主義色彩的賈躍亭去放棄一直追求的汽車夢，同樣顯得不太可能。

目前還不清楚，賈躍亭此次轉讓部分股權所得資金，是否將投入到汽車業(yè)務發(fā)展之中。

昨日發(fā)布會上，賈躍亭說，此前樂視汽車Pre-A已經進行了一輪（即2016年9月樂視汽車完成的10.8億美元融資），樂視A輪融資也會馬上開始。事實上，在1月3日賈躍亭在CES上公開展示法拉第未來的“量產車”時，外界就有諸多聲音認為，完成這場展示后，汽車本身的業(yè)內較好的反響將大為有利樂視汽車的下一輪融資計劃。

尤其在初步解決了以資金拆借為首的公司治理問題，及量產車預期兩個問題后，樂視汽車的A輪融資可能也不是太遙不可及。

一個有趣的事是，今年1月前一直質疑賈躍亭的鑫根基金曾強，在CES現場態(tài)度一百八十度大轉彎，聲稱將再投10億元在樂視汽車上。而在之前，曾強還表示樂視最缺的不是錢，缺的是專注與升級，毫不諱言對擴張汽車項目的抵觸。

而和孫宏斌關系密切的聯想系資本聯想控股也早已在Pre-A輪中進入樂視汽車卡位。孫宏斌在投資發(fā)布會上還澄清，此次注資不涉及汽車業(yè)務，并非是不看好樂視汽車，很大程度上還是由于時間太緊了。他同時透露，即將啟程去硅谷去參觀樂視的汽車基地，這似乎表明了后續(xù)對樂視汽車存在注資可能性。

但無論如何，樂視最大的“資金黑洞”樂視汽車能否在A輪融資中取得預期中的成績，依舊是未知數。由于資金量實在太大，外界在CES后的質疑普遍集中在能否量產上-------而這是一個很難說清、也很難預期的難題。

可以預見，在很長一段時間內，資金問題仍然會縈繞在賈躍亭及他的樂視周身。雖然危機暫緩，但一系列不確定性依舊讓人擔憂。不過，善于聚攏資源的賈老板，似乎從來都不缺貴人：這一次，孫宏斌來了；下一個來的貴人又是誰？