北京時(shí)間1月9日，2017年美國消費(fèi)電子展（CES）正式落下了帷幕。CES始創(chuàng)于1976年，經(jīng)過50年的發(fā)展，如今已成為全球消費(fèi)技術(shù)廠商發(fā)布、展示新產(chǎn)品和新技術(shù)的重要舞臺(tái)，被稱作國際消費(fèi)類技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的“風(fēng)向標(biāo)”。
　　
　　本屆展會(huì)實(shí)際展位面積超過24萬平方米，創(chuàng)下歷史新高。3800多家企業(yè)將在為期4天的展會(huì)期間展示虛擬現(xiàn)實(shí)、智能家居、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、無人機(jī)、３Ｄ打印、健康醫(yī)療科技等幾乎涵蓋整個(gè)消費(fèi)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品，新品數(shù)量超過2萬個(gè)。
　　
　　從科幻走向現(xiàn)實(shí)智能汽車，到無處不在的中國力量，本屆CES展呈現(xiàn)出許多和以往不同的特點(diǎn)，在塵埃落定之時(shí)，讓我們一同梳理下本屆CES帶給科技業(yè)界以及消費(fèi)者的全新趨勢(shì)。
　　
　　智能汽車：傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)對(duì)決
　　
　　本屆CES展最早吸引人眼球的莫過于樂視收購的法拉第未來所推出的FF91智能汽車了，這兩承載了賈躍亭夢(mèng)想與未來的高端汽車，不僅肩負(fù)著樂視抗擊特茲拉的遠(yuǎn)景，更關(guān)乎著樂視資金鏈的生死。和此前樂視僅存在于PPT上的LeSEE不同，F(xiàn)F91不再僅僅是一輛虛無縹緲的概念車，更是一款接近量產(chǎn)的產(chǎn)品。從開放預(yù)訂到至少300臺(tái)的預(yù)定量來看，樂視造成的夢(mèng)想或許愈發(fā)真實(shí)了。

　　和樂視一樣，以Soc起家的高通和以顯卡馳名的Nvidia，同樣在智能汽車領(lǐng)域大放異彩。憑借著自身在運(yùn)算能力上的領(lǐng)先表現(xiàn)，高通的處理器以及Nvidia的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，都展現(xiàn)出了未來科技在汽車領(lǐng)域完全不同的方向。
　　
　　而傳統(tǒng)車企在多年把持著汽車市場(chǎng)的情況下，自然也不甘未來落后于新興廠商。他們大多以智能化或無人駕駛為突破點(diǎn)，通過概念車的形式讓消費(fèi)者看到傳統(tǒng)車場(chǎng)也有不遜于新興廠商的研發(fā)能力。以寶馬為例，其iInsideFuture概念車，就展現(xiàn)了寶馬在未來內(nèi)裝設(shè)計(jì)和技術(shù)的研究發(fā)展方向，而整合寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目的最新寶馬5系原型車，看起來遠(yuǎn)比FF91更加現(xiàn)實(shí)，它車載計(jì)算機(jī)可根據(jù)周圍環(huán)境以及車輛位置將汽車自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。