一、把“低空”寫成“高故事”

當(dāng)上海的天空開始堵車，新的產(chǎn)業(yè)史詩便悄然翻開。

2024 年 8 月，《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》正式落地，首次提出“到 2027 年把上海打造成全球低空經(jīng)濟創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運營服務(wù)高地”。緊接著，上海交大成立“兩所研究院”專攻智能空管與 eVTOL 整機設(shè)計;華東無人機基地在金山區(qū)掛牌“全國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)”，一場從地面到 3000 米空域的產(chǎn)業(yè)革命，正在黃浦江畔加速醞釀。

中研普華在最新完成的《2025-2030 年上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃研究報告》中，用一句話給讀者“種草”：

“未來五年，誰掌握上海的天空規(guī)則，誰就擁有長三角乃至全國低空經(jīng)濟的定價權(quán)?！? 這份報告不僅是一份調(diào)研報告，更像是一張立體航線圖，把政策、技術(shù)、資本、場景四股氣流合并成一股上升暖流。

二、用“看得見的手”畫“看不見的航線”

1. 政策季風(fēng)：國家發(fā)改委低空經(jīng)濟發(fā)展司掛牌，意味著國家空域改革進入“施工圖”階段;上海同步組建市級低空經(jīng)濟專班，把原本分散在經(jīng)信、交通、公安、民航的審批權(quán)收攏成“一個窗口”。

2. 法規(guī)暖風(fēng)：上海版行動方案第一次把 eVTOL 載人航線寫進地方立法試點，空域“負(fù)面清單”管理取代了“一事一議”審批，企業(yè)試飛從“層層蓋章”變?yōu)椤耙槐韨浒浮薄?/p>

3. 資金熱風(fēng)：市級財政設(shè)立百億級低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，金山區(qū)、青浦區(qū)同步出臺“落地即補貼”政策，企業(yè)試飛 1 公里可獲 1 元獎勵，上不封頂——看似“撒錢”，實則用市場化手段快速堆高產(chǎn)業(yè)海拔。

三、產(chǎn)業(yè)鏈像“三明治”，上海專吃“中間那層最香的”

如果把低空經(jīng)濟比作一架 eVTOL，上海最擅長的是“中間制造”：

- 整機總裝：金山區(qū)規(guī)劃年產(chǎn) 200 架工業(yè)級無人機、100 架載人 eVTOL 的柔性產(chǎn)線。

- 核心系統(tǒng)：交大、同濟、商飛聯(lián)合攻關(guān)高能量密度電池與航空級電機，將新能源汽車的“三電”經(jīng)驗平移到空中。

- 軟硬接口：虹橋商務(wù)區(qū)吸引 eVTOL 運營總部，浦東機場周邊布局適航檢測中心，形成“前店后廠”的半小時產(chǎn)業(yè)圈。

中研普華在《2025-2030 年上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃研究報告》里用一張“微笑曲線”圖示告訴投資者：上海不做最上游的稀土礦，也不做最下游的送快遞，而是牢牢鎖定“整機+系統(tǒng)+適航+金融”四段高毛利區(qū)間。

四、場景革命：從“送外賣”到“送時間”

低空經(jīng)濟不是“無人機升級版”，而是“城市生活第三維”。

- 物流：黃浦江兩岸的應(yīng)急血液配送航線已試運行，單程 8 分鐘，比地面救護車節(jié)省 70% 時間。

- 通勤：浦東新區(qū)—崇明島的“空中出租車”計劃 2026 年載客運營，單程票價被控制在“網(wǎng)約車豪華車型”水平。

- 文旅：外灘—臨港的夜航燈光秀，把觀光航線做成“空中迪士尼”。

中研普華提醒：場景越碎，市場越大。報告把上海未來五年可落地的 27 條航線拆解成“高頻—中頻—低頻”三張清單，對應(yīng)不同的機型、資本和盈利模式，讓地方政府和企業(yè)一眼就能找到切口。

五、資本圖譜：誰在“搶跑道”?

- 國資：上汽集團成立“尚飛航空”，把汽車沖壓線改造成 eVTOL 復(fù)材機身產(chǎn)線;上海機場集團牽頭建設(shè)“空中出租車樞紐港”。

- 民資：美團無人機把上海作為華東運營總部，叮咚買菜試點“生鮮 5 分鐘到家”低空航線。

- 外資：德國 Volocopter 在虹橋商務(wù)區(qū)設(shè)亞太總部，計劃 2025 年首發(fā)上?！K州跨境航線。

中研普華用“熱力圖”顯示：資本正在從浦東機場、虹橋商務(wù)區(qū)、臨港滴水湖“三點成環(huán)”，未來五年這個環(huán)內(nèi)將出現(xiàn) 3-5 家百億市值的整機或運營龍頭。

六、風(fēng)險像“亂流”，但可提前繞行

- 空域沖突：報告建議上海率先運行“動態(tài)通道制”，把固定航線改為“預(yù)約式潮汐通道”，用算法替代人工調(diào)度。

- 適航瓶頸：聯(lián)合民航華東局、交大成立“適航認(rèn)證加速器”，把 eVTOL 的適航周期從 5 年壓縮到 3 年。

- 公眾噪聲焦慮：推廣分布式噪聲監(jiān)測站，實時公開分貝值，用“透明”換“放心”。

中研普華《2025-2030 年上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃研究報告》特別提醒：低空經(jīng)濟最怕“一管就死、一放就亂”，上海的優(yōu)勢恰好在“制度韌性”——既能用浦東改革精神“闖”，又能用精細(xì)化管理“穩(wěn)”。

七、給投資者的三條“航線建議”

1. 產(chǎn)業(yè)投資：鎖定“整機總裝+適航檢測+金融租賃”三段高壁壘賽道，首選金山區(qū)、青浦區(qū)土地與廠房資源稀缺標(biāo)的。

2. 二級市場：關(guān)注“上海低空經(jīng)濟指數(shù)”首批成分股——主機廠、航空級電池、空管軟件三類公司，未來三年有望享受估值與業(yè)績的“戴維斯雙擊”。

3. 創(chuàng)業(yè)窗口：低空保險、低空數(shù)據(jù)、低空培訓(xùn)三大配套賽道仍處藍(lán)海，尤其適合擁有民航背景或汽車智能化經(jīng)驗的團隊“降維切入”。

八、結(jié)語：把規(guī)劃讀成“登機牌”

中研普華在報告最后一頁寫道：

“低空經(jīng)濟的終局不是‘空中修高速公路’，而是‘把城市折疊成三維’——讓時間、空間、效率在同一高度交匯。”

當(dāng)上海的天空越來越像一座立體城市，誰能提前拿到登機牌，誰就能在 2030 年的低空經(jīng)濟萬億市場中率先起飛。這份《2025-2030 年上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃研究報告》正是那張登機牌的副券——現(xiàn)在，它已遞到你手中。

中研普華依托專業(yè)數(shù)據(jù)研究體系，對行業(yè)海量信息進行系統(tǒng)性收集、整理、深度挖掘和精準(zhǔn)解析，致力于為各類客戶提供定制化數(shù)據(jù)解決方案及戰(zhàn)略決策支持服務(wù)。通過科學(xué)的分析模型與行業(yè)洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風(fēng)險，優(yōu)化運營成本結(jié)構(gòu)，發(fā)掘潛在商機，持續(xù)提升企業(yè)市場競爭力。

若希望獲取更多行業(yè)前沿洞察與專業(yè)研究成果，可參閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《2025-2030 年上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業(yè)戰(zhàn)略布局提供權(quán)威參考依據(jù)。