業(yè)內(nèi)人士稱低空經(jīng)濟(jì)人才缺口超百萬(wàn)

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過(guò)2萬(wàn)家，全年產(chǎn)值約為2100億元，同比增長(zhǎng)39.5%。在低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景也在持續(xù)拓展，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)工程師、無(wú)人駕駛飛行器培訓(xùn)師、無(wú)人機(jī)物流調(diào)度員、低空交通管制員、農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)操作員、森林防火無(wú)人機(jī)巡查員、低空飛行數(shù)據(jù)分析師等就業(yè)新方向也應(yīng)運(yùn)而生。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)幾年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才缺口會(huì)超過(guò)100萬(wàn)。

低空經(jīng)濟(jì)是一種依托低空空域，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的飛行活動(dòng)為核心，輻射并帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品包括無(wú)人機(jī)、直升機(jī)等。

目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。然而，要進(jìn)一步形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需完善頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，并持續(xù)拓展相關(guān)市場(chǎng)需求。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有科技含量高、創(chuàng)新要素集中、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜等特點(diǎn)，發(fā)展空間極為廣闊。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查

(一)應(yīng)用場(chǎng)景的多維拓展

當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)已突破傳統(tǒng)航拍測(cè)繪、植保作業(yè)的單一格局，呈現(xiàn)"1+N"的立體化發(fā)展態(tài)勢(shì)。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，"無(wú)人機(jī)+地面站"應(yīng)急指揮系統(tǒng)，可在30分鐘內(nèi)完成50平方公里的災(zāi)情三維建模;在智慧城市管理中，上海試點(diǎn)的"無(wú)人機(jī)+AI"交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使重點(diǎn)路段擁堵指數(shù)下降18%。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值躍遷

上游核心部件領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新的云臺(tái)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)0.01°的行業(yè)最高精度，中游整機(jī)制造呈現(xiàn)"專精特新"分化趨勢(shì)，億航智能的載人無(wú)人機(jī)獲得中國(guó)民航局適航認(rèn)證，下游服務(wù)市場(chǎng)則催生出"無(wú)人機(jī)+保險(xiǎn)""無(wú)人機(jī)+金融"等新業(yè)態(tài)。值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)正在打破行業(yè)邊界，與智慧物流、文旅體驗(yàn)(黃山景區(qū)無(wú)人機(jī)燈光秀)、醫(yī)療急救(順豐方舟無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)輸)等領(lǐng)域產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

(三)人才結(jié)構(gòu)的顛覆性重構(gòu)

當(dāng)無(wú)人機(jī)物流調(diào)度員需要同時(shí)掌握運(yùn)籌學(xué)算法與空域管理知識(shí)，當(dāng)?shù)涂战煌ü苤茊T要協(xié)調(diào)數(shù)百架無(wú)人機(jī)的飛行路徑，傳統(tǒng)崗位能力模型正在被重構(gòu)。人社部數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才缺口已超100萬(wàn)，其中復(fù)合型人才缺口占比達(dá)67%。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年開(kāi)始，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年攀升，至2019年注冊(cè)量達(dá)1.27萬(wàn)家，達(dá)近十年注冊(cè)量峰值;2020年至2022年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增長(zhǎng)受限。伴隨全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，加上利好政策推動(dòng)，2023年、2024年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量分別同比增加36.6%、14.3%至0.92萬(wàn)家、1.05萬(wàn)家。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景展望

(一)技術(shù)融合催生新物種

隨著AI大模型與無(wú)人機(jī)的深度結(jié)合，"自主決策型無(wú)人機(jī)"開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)端。深圳某科技公司研發(fā)的巡檢無(wú)人機(jī)，已能通過(guò)視覺(jué)識(shí)別自動(dòng)判斷電力設(shè)備故障類型，并生成維修方案。這種"數(shù)據(jù)采集-智能分析-自主決策"的閉環(huán)，正在重塑行業(yè)價(jià)值鏈條。

(二)空域管理的范式革命

低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)空域管理提出全新挑戰(zhàn)。中國(guó)民航局試點(diǎn)的"低空經(jīng)濟(jì)區(qū)"動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建三維空域模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行的"厘米級(jí)"動(dòng)態(tài)監(jiān)管。這種"物理空域+數(shù)字空域"的雙軌制管理，為全球低空經(jīng)濟(jì)治理提供了中國(guó)方案。

(三)生態(tài)協(xié)同的必然選擇

當(dāng)順豐、美團(tuán)、京東等物流巨頭加速布局無(wú)人機(jī)配送，當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)推進(jìn)無(wú)人機(jī)巡檢全覆蓋，當(dāng)文旅部將低空旅游納入"十四五"發(fā)展規(guī)劃，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入"巨頭競(jìng)合+垂直深耕"并行的新階段。這種生態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)格局，既需要頭部企業(yè)構(gòu)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更需要中小企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢(shì)。

站在2025年的行業(yè)節(jié)點(diǎn)回望，低空經(jīng)濟(jì)的崛起絕非偶然。當(dāng)技術(shù)突破遇上政策紅利，當(dāng)市場(chǎng)需求碰撞資本熱望，這個(gè)新興賽道正在書(shū)寫(xiě)產(chǎn)業(yè)變革的中國(guó)樣本。

繁榮背后亦有隱憂：空域資源分配機(jī)制仍需優(yōu)化，核心技術(shù)"卡脖子"風(fēng)險(xiǎn)猶存，復(fù)合型人才培養(yǎng)體系亟待完善。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是技術(shù)參數(shù)的比拼，更是生態(tài)構(gòu)建能力的較量。對(duì)于從業(yè)者而言，把握"空域價(jià)值重構(gòu)"的核心邏輯，在垂直場(chǎng)景中深耕細(xì)作，或?qū)⒊蔀榇┰叫袠I(yè)周期的關(guān)鍵密鑰。這片曾經(jīng)被忽視的"第三空間"，正在改寫(xiě)商業(yè)世界的底層規(guī)則，而屬于低空經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代，才剛剛拉開(kāi)序幕。

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